但即便如此，也不能搞太貴的汽車！
四五百楚元的汽車肯定是賣不出去的……這價格還得再往下拉低。
同時純粹的小汽車估計也不太行，畢竟購買群體都是中產農民，最好還是能充當生產工具使用！
而且越野性能得好……農民都住在鄉下啊，這越野性能不行人家都沒法用。
最後，宋二牛看著唐山機械公司推出來的一款小型卡車……琢磨了半天後對著跟著自己一起來的工程師道：“如果我們把這個前排的座位從單排，加大到兩排，然後把後頭的車廂縮短一些，這樣技術上有沒有困難？”
隨行的工程師聽到宋二牛的說法，根本就需要什麼考慮，直接就道：“這在技術上問題不大……隻是這樣一來，拉的貨就少了！”
宋二牛卻是道：“無妨……我們做的又不是卡車。”
“走，上門找他們聊一聊發動機，他們的雙缸的發動機不錯，看看能不能把價格再談下來一些！”
作為一個不懂技術，卻能創下龐大資產的人，宋二牛對市場還是很有一套的。
在搞軟帆布的這些年裡，他也嘗試過去總結自己的一些成功經驗，最後認為，產品是什麼樣的其實不重要，重要的是把它賣給適合的客戶。
沒有不適合的產品，隻有不適合的客戶！
在紡織行業裡如此，他堅信在汽車行業裡也如此……而在他看來，現在的小汽車以及卡車什麼的並不適合美洲當地的市場。
現在的小汽車普遍太貴，而且隻能作為人們出行的交通工具使用……性價比太低，隻適合極少數的有錢人。
而卡車的話，作為一款純生產工具性價比太低，用這玩意還不如直接用馬車。
但是，假如把這兩者結合起來，讓一款汽車既可以作為中上階層的日常出行工具，又可以拉貨，這就比較適合美洲地區裡的大量農場主了。
當然，前提是價格必須降下來，同時可靠性以及可維護性，可操控性要強，為此哪怕性能差一些也可以。
畢竟一個農場主，人家也不可能專門請個司機，更不可能養一個維護團隊，都是自己開，有啥小毛病自己修。
他可以忍受車動力小，裝貨也少……但是不能忍受車子在荒郊野外趴窩，更不可能忍受要請專門的司機來開。
宋二牛，就是跟著這麼一個思路來搞汽車的。
這也是為什麼考察的時候，都不去看唐山機械公司的四缸發動機，而是專門去看兩缸發動機。
因為四缸發動機，哪怕是上一代的四缸發動機也還是太貴了，一台發動機的售價就得兩百多楚元……宋二牛準備搞的車也隻預計賣兩百楚元左右。
超過這個價，那麼就會非常尷尬：買得起的人看不上，看得上的買不起！
——
離開了唐山後，宋二牛乘坐火車前往遼東，先後又去了河口機械公司以及遼東機械公司。
一番視察後，宋二牛最終敲定了自己搞組裝車的計劃。
於是乎，開始揮舞支票開始挖人，不過考慮到大部分的高技術人才都不願意去美洲等海外領地工作……美洲這些地方在很多本土人看來就是鄉下地方，不咋地。
這也不是偏見，而是事實……在醫療，教育以及基礎設施都遠不如東亞本土，更無法和珠三角，長三角，環渤海等東部地區相提並論。
所以很多精英人才是不願意去的。
所以宋二牛乾脆把汽車的研發中心設立在鬆江……在這種大城市設立研發的中心，招攬高端人才可就容易多了。
不過生產基地還是得放在美洲……一方麵是運輸成本，另外一方麵是他在美洲當地擁有更大的影響力的，東美省那邊的伯塔城聽聞他要搞汽車，早就屁顛屁顛的派人過來洽談，什麼免費給土地建廠都是小意思，還給提供低息貸款，幫忙招募工人，又給稅收優惠。
尤其是稅收優惠這一點非常吸引人。
畢竟大楚帝國裡，稅收那是真的重……想要偷稅漏稅的風險也特彆大，搞不好就是被抄家滅族。
所以有稅收優惠的話，還是很受企業歡迎的……當然，不是所有企業都能拿到這種優惠的，得是前景極大，同時能提供大量就業崗位以及稅收，還能帶動上下遊產業鏈的企業才能獲得這種待遇。
而汽車產業，在當地自然是屬於當之無愧的高新技術產業，因此能夠獲得稅收優惠政策。
此外，伯塔城那邊也有豐富的煤鐵資源，當地也有一家非常不錯的鋼鐵廠以及配套的機械廠家，能夠提供造車用的鋼材等材料，也能提供一些配套的零部件供應。
最後嘛……大楚帝國說是全球是一家，但是各個地方的官府衙門肯定是傾向於自家地盤裡的企業的……這一點在紡織行業裡體現的最為明顯。
而宋二牛就是紡織大佬，對這一點非常清楚！
除非是沒有競爭對手，不然的話外來企業一旦麵臨本地競爭企業，當地官府拉偏架是必然的。
宋氏服飾公司想要在東亞本土這邊發展業務，一樣要跑到東亞本土的多個地方設立工廠，要不然不會這麼順利的。
這汽車業務也是如此……既然要以美洲地區為核心市場，那麼就必須在當地建立工廠，不然的話，等以後美洲當地有了其他本土汽車廠商後，雙方競爭起來當地官府百分百會拉偏架。
地方保護主義這個事情，雖然官方明確禁製，也到處防著，但是它依舊有，而且還根深蒂固……
紡織行業如此，汽車行業也同樣如此！
看看人家遼東省……不管是官府還是當地省屬官辦企業，從不購買唐山機械公司的農業設備以及工程設備，更彆說說小汽車，卡車了。
他們隻采購遼東機械公司和河口機械公司的產品。
同樣的，河北省那邊也隻用唐山機械公司的東西。
至於其他省份，大多也會選擇扶持自家地盤裡的第三方廠商，這也是迫使唐山機械公司的第二座大型工廠，沒有選擇在河北，而是放在了鬆江府緣故……不在鬆江搞個工廠，給當地創造就業以及稅收，你就彆指望能夠真正搶占鬆江，乃至江南這個最大經濟體的市場了。
這和宋二牛跑到東美省伯塔城搞汽車工廠也是一樣的道理……這不，宋二牛這邊還在本土待著呢，隨著當地伯塔的工廠開始施工，北美以及東美，墨西哥省三個北美省份就陸續和他打了招呼：甭管伱造汽車還是造卡車，隻要不是明顯的坑爹貨，我們三家一起至少采購五百輛。
那麼大個北美地區，這麼多官府機構，總能消化得了這五百輛車汽車或卡車的……
唯一的要求就是，車子必須大量使用美洲三省當地生產的零配件……而且比例不得少於百分之三十！
也就是說，一百楚元的零部件采購成本裡，至少有三十楚元你必須得在北美三省采購……當然，你自己在北美三省地區自己生產也是可以的。
這個條件，看似沒什麼，但實際上還挺困難的。
因為車輛零部件的采購成本裡，發動機和變速箱至少就占據了一半以上……剩下的可就沒多少了。
而發動機和變速箱美洲當地可沒辦法搞，隻能找三大廠商采購，而且三大廠商暫時也沒興趣跑去美洲那鄉下地方建立生產線……隻為了給宋二牛供貨。
這意味著，除了核心零部件外，其他的包括車體之類的大量零部件都必須在美洲當地生產或采購，才能夠達到這個目標。
自己造不現實……強如三大汽車廠商也得找一堆的合作供應商，比如他們的輪胎都是采購的……國內的輪胎行業競爭也非常慘烈的馬車也要用輪胎，十幾家主要的輪胎廠商已經廝殺二十幾年，慘烈的很。
汽車廠商想要涉足輪胎行業，除非你直接收購一家輪胎廠商，不然是彆指望衝進去了！
宋二牛也沒有想著什麼零部件都自己搞，他搞的汽車組裝工廠，其實頂多就造個殼子噴個漆，再弄點沒啥技術含量的零配件。
至於其他的，都得清一色的靠采購！
但是找供應商的話，美洲當地根本就沒什麼成熟的汽車產業供應商，要麼從頭培養，要麼去本土那邊拉汽車產業鏈的供應商過來開設分廠！
而不管是那一條路子，都很難！
(本章完)