通過特定的設備將風能轉變成電能也是可以做到的。
隻不過相對比更加方便簡潔的太陽能源來說，風能還是要麻煩不少的。
不到八公裡的路程，火星車開了兩小多時的時間。
相對比在地球上開車來說，火星車的行駛速度簡直可以用龜爬來形容，甚至一個成年男子慢跑都比這個速度要快。
但是相對比其他的火星車和外星探測器來說，這個速度並不慢，甚至可以說是健步如飛了。
比如21年登陸火星的祝融號火星探測車，其時速為每小時40米。
這個速度比烏龜的移動速度還要慢，烏龜的平均時速大約為每小時60米。
還有米國此前發射上天的毅力號火星車，其最快行駛速度也不過是120米每小時而已。
這還是毅力號在平坦的路麵上測試出來的。
相對比這些‘前輩’來說，伴隨著熒惑登火艙登陸火星的熒惑係列火星車，速度可要快不少了。
尤其是在這輛火星車的後麵，還拖著一個重達一噸多的大家夥。
將熒惑二號火星車安穩的停在目的坐標上，穿著火星宇航服的湯洪波從車上跳了下來。
隨後，他動作麻利的將固定在火星車上的探測設備、鑽孔設備、儲物袋等東西取了下來。
找了個看起來平坦的地方，湯洪波將這些設備部署到了不同的點位上。
隨即，他按了一下宇航服上的通訊按鈕。
“呼叫瀚海號，這裡是熒惑二號登火小隊，我是湯洪波。”
“現在是地球時間八月一號中午十二點十五分，我已抵達科林托隕石附近的卡布羅次級隕石坑，即將展開勘探取樣作業。”
簡要的將工作彙報上去後，湯洪波從火星車上取下了一麵平板，隨即在電磁脈衝雷達設備上操作了一下。
他所使用的這種電磁脈衝雷達，還有一個名字，叫做‘冰雷達’，是一種利用電磁脈衝進行隱蔽探測的探地雷達，可以有效的勘探到地底的準確情況。
很快，電磁脈衝雷達的探測作業便開始了。
這種探測設備的原理主要基於電磁波的發射、反射和接收過程。
簡單的來說，雷達可以通過發射器產生一個短時高功率的脈衝信號，該信號通過天線以無線電波的形式發射出去。
而當脈衝信號遇到目標物體時，會被反射回來形成回波信號，回波信號沿著與發射信號相同的路徑返回並被雷達的接收天線接收。
就像是蝙蝠一樣，通過超聲波來判斷自己飛行的路線上是否有障礙等等。
隻不過相對比隻能做簡單判斷的蝙蝠來說，經過科研人員優化設計的電磁脈衝雷達具有更多的功能。
比如更廣泛的測量單個或多個物體的距離、直徑、甚至是性質等等。
就像通過測量接收到的信號特征，可以推斷地下的礦產資源的情況。
熟練的操控了一下手中的平板，確認了電磁脈衝雷達的探測工作沒什麼問題後，湯洪波等待了一小會。
不一會，電磁脈衝雷達的初步探測數據便傳遞回來了。
“呼叫瀚海號航天飛機，我是湯洪波，卡布羅次級隕石坑坐標的電磁脈衝雷達探測數據已上傳。”
“瀚海號收到，已上傳到中央計算機，正在進行處理。”
“收到。”
簡短的聯絡過後，湯洪波先關停了電磁脈衝雷達的運作。
隨即，他走到了小型移動式鑽探設備麵前。
在這台還不到半米高的設備上熟練的操控了一下後，鑽探設備滾輪的裝置旁邊，慢慢的延伸出來了四根類似於起吊機支撐腳的結構。
這是將鑽探設備固定在地麵上的‘錨點’。
很快，四根‘錨點’便鑽入了火星的土壤岩層中，在機械設備自動確認沒有問題後，鑽探設備便開始了作業。
和地球上常規的鑽探機具不同，在移動式鑽探設備將自己固定好後，它慢慢的向斜側麵伸出了一根螺旋式的鑽孔臂。
緊隨其後，旋轉的鑽頭開始工作，與之接觸的表麵火星土壤與灰塵被攜帶著四處飛揚。
隨著這些飛揚的塵土，一塊塊的樣品從地底被挖掘了出來。
彆看這一套小型的鑽探設備體積還比不上一個成年男子，但實際上，它的價值比同等重量的百元大鈔還要更加的昂貴。
如果沒記錯的話，這套移動式鑽探設備總重量在地球上的時候是1.2噸左右。
不過在火星上，按照火星僅僅隻有地球三分之一左右的重力來算，它隻有400公斤。
一噸百元大鈔大概是86956500元，也就是大約是0.87億，400公斤的百元大鈔價值差不多三千萬左右。
而這套移動式鑽探設備的研發+生產費用，遠遠的超過了這個數字，達到了驚人的八千萬RMB。
彆看它如此的昂貴，但錢都是花在刀刃上的。
這套小型的移動式鑽探設備，在全自動進行鑽孔取樣的情況下，可以深入地底整整5米進行岩心取樣。
而如果在人工輔助增加鑽孔管的情況下，最深可以進行超過20米的鑽孔取樣！
儘管在地球上20米的鑽孔深入完全不算什麼，但是這裡可是火星！
能夠從火星20米深的地底將岩心鑽取出來，毫不誇張的說這也是一個全新的曆史記錄了。
如果要說有什麼缺陷的話，那就是它的作業速度著實有點慢。
瀚海號航天飛機那邊對電磁脈衝雷達的探測數據都分析完了，它這邊鑽孔的深度才進行到五米左右。
而從此前的勘探數據來看，這個深度很顯然還不足以抵達地下埋藏的冰庫。本站域名已經更換為()?。請牢記。