就連隔壁“殲二零”的兩條產線，現在都不是919廠的掌上明珠了。
在設計工作完成的前提下，建造一架飛機，需要幾步？
無論什麼工程規劃，第一步總是不變的。
就是打框架。
可以這麼簡單的比喻，飛機機身，就是剛性結構框架，披著一層用途不同的外皮。
無論客機、戰鬥機、還是運輸機，都是如此。
一般這個框架，被稱為“大框”或者“機架”。
東三省的朋友麻煩坐一下，不是那個雞架。
設計思路決定了“機架”形式，“機架”形式決定著後續的所有工作，航電、武器、發動機、座艙、油料係統，都是以“機架”作為平台操作的。
而“鯤鵬”的機架，最大的特點。
就是大！
翼展63.2米，相當於六輛大卡車首尾相連。
哪怕采用翼身融合的氣動外形，整體呈現扁平狀，也有六米高，相當於兩層樓房。
所以鯤鵬之機架一鍋真的燉不下！
“a型鈦合金桁條，需要12根.還有配套連接件.”
陳海山對照著手上的清單，正在點齊材料，第一天開工，各部各組材料需求都很大。
他現在是工程部的一員，但依舊主要承擔“圖指”工作，也就是圖紙指導。
他們這批“繪圖室”的人，大部分都是這樣，算是發揮最大優勢。
這些圖本就是他們自己畫的，分配工作時也都在對應的區域，可以說得心應手。
不過周總師說了，熟悉起來後，可以參與到實操工作中。
身後傳來了一個聲音：“哎？這是a型桁條？鯤鵬居然也用同一型號？”
陳海山轉頭看去，是一個帶著眼鏡的胖胖男人，年齡應該和自己差不多，30左右？
陳海山道：“有什麼問題麼？a型桁條。”
俞樹撓了撓臉頰，不知道能不能說.雖然已經在919廠裡麵了，鯤鵬的保密等級也不比威龍低，但畢竟不是一個項目組。
“就是.之前參與過的項目裡也用到過.”
俞樹心說怪不得材料配備這麼快，原來是設計的時候，就已經考慮過國內已有的材料情況了麼
要知道機架作為飛機的骨骼，隻有兩個最重要的指標就是“硬”和“輕”。
鈦合金是目前最好的材料，隻是鈦合金壓、鑄難度都頗高，不但成本高昂，調整鑄件外形也很麻煩。
鯤鵬能夠這麼快開始搭機架，很大一部分原因，是大量材料，都是現有工業狀況現成的，比如為殲二零框架設計的很多鈦合金件，被廣泛的應用於鯤鵬。
能夠大量使用通用材料，甚至另一部飛機的專用材料，還能不影響性能這裡麵對“設計能力”的考驗，可以說驚為天人了！
不但要有極高的水平和巧思，還要熟知國內航空工業現狀。
俞樹忍不住回頭看了一眼，機架雖然連雛形都還沒有，但已經有了搭建的趨勢
而周瑞帶著白色安全帽，卻又在手把手和王德規劃技術問題。
有這樣的大佬帶著
不要說“隱形轟炸機”了就算周瑞有一天說，要造“變形轟炸機”，俞樹也覺得沒毛病。
“俞樹！過來一下！”
聽到周瑞呼喚，俞樹精神一震，趕緊跑了過去。
“雲房計劃”：目前進度15%
鯤鵬總進度：＜26%
查資料工作量巨大，今天可能隻有兩更了
給讀者老爺們磕一個，之後想辦法補