支持摩托車產業的發展，不僅僅是渝州，整個蜀川都在全力支持。
墨塔工業的產業鏈已經不再是僅僅限於渝州，而是在省內各處進行擴散。
從德北到蓉城，再到裡江。
零部件源源不斷的通過鐵路運送到渝州，在渝州生產之後，通過鐵路或者長江航運運到全國或者出口。
墨塔工業的零部件供應商在不斷的增加當中，此時已經有三百多家工廠加入了墨塔工業的供應鏈。
墨塔工業的年產能在快速突破五十萬之後，又是向著八十萬邁進。
產能能夠提升得如此快速，和墨塔工業背後龐大的供應鏈有著很是密切的關係。
要是和其他國企一樣，搞大而全的生產模式，墨塔工業的規模絕對會龐大到一個誇張的程度。
就說工人數量吧，沒個幾萬人那根本就不行。
而現在墨塔工業整個職工人數，還不到五千人。
這還是加上了墨塔技術研究院那邊。
以如此少的人，生產這麼多摩托車，很重要的一點在於墨塔工業對生產技術的不斷革新。
墨塔工業車間裡麵的生產線，自動化程度上，明顯的提升。
像是擰螺絲這個事情，在剛剛開始的，這個事情得要用手來擰。
而現在呢，直接用的電動擰螺絲機來的。
現在墨塔工業的生產線，和霓虹國那邊，已經沒有什麼區彆了。
生產線上麵很多設備都從霓虹國進口的。
墨塔工業除了進口霓虹國的摩托車生產線之外，還進口了不少機床設備。
除了自己進之外，墨塔工業上遊的生產企業，也是進行各種技改。
不技改不行啊！
墨塔工業給錢上倒是爽快，可對零部件的質量要求嚴格。
慢工出細活？
這可是規模化工業生產，可不能慢，得要在保證質量的情況下儘量快速生產，越是快越好。
A廠生產得慢，那墨塔工業的訂單就給B廠了。
誰都想要多掙錢。
現在不是搞國企放權讓利嘛，不多掙錢，那怎麼能夠多發福利。
不能夠將廠子搞好，上麵領導對你能力有質疑，下麵工人也覺得你不行。
現在各家廠在人工成本上都挺低的，另外給墨塔工業生產零部件，全部都按照市場價格來的。
所以各家廠子在效益上麵，都還挺不錯的。
要說明的一點，現在整個摩托車供應鏈，內銷的摩托車的零部件全部都按照市場價格來的。
至於說外貿的摩托車，這可是結算的美元，基本上都微利在供應材料和零部件。
基本上所有企業都需要美元啊。
即使自己不用，也可以將美元轉給其他有需要的企業。
當然了，這轉讓自然不能夠按照國家規定的彙率來。
對於這些廠子來講，賺美元的利潤還要更加高。
陳懷慶這次回來，除了看墨塔工業的生產情況，最為主要的，還是看汽車研發這塊。
SUV的研發進展上麵還是相當快速的，陳懷慶要求的，就是儘快的拿出來一款車。
先將生產資格給拿到再說。
沒有生產資格，將車子搞得再是好，也沒有辦法銷售，這生產出來有何用？
陳懷慶站在一輛SUV前麵，這輛車在外觀上麵，絕對的算得上新穎。
底盤和轎車相比，那肯定稍稍的高出不少。
可是和吉普相比，又是低上一些。