陳懷慶笑道：“這造大型運輸機，還真的很不容易，急肯定是急不得的，我們來慢慢的搞，那裡缺什麼，就補上什麼。”
八十年代的整個工業體係，都根本支撐不起大飛機的製造。
當然，研發是可以進行的，隻不過實驗室裡麵的東西，比外界先進十幾二十年什麼的，都屬於很正常。
技術在實驗室，是不能夠創造財富的，得要走出實驗室才行。
想要走出實驗室，那麼就得要強大的工業能力。
華國的工業能力還必須得要繼續加強才行。
所以現在更多的，還是應該多做技術儲備才行。
比如說在航電係統這塊，先搞出自己的航電係統，隻要自己有技術，那以後隨便都能夠在各個飛機平台上麵按照需求進行複製和調整。
顧為同有些擔心的看向陳懷慶，年輕人可不要好高騖遠啊！
年輕人都有著一種急迫心理，一件事情現在做了，明天就想要有結果。
“陳懷慶，搞大型運輸機，可不是幾年就能夠搞出來的。”
陳懷慶：“顧部長放心，我可不玩什麼***。墨塔飛機現在最為重要的，還是將精力花在兩款小型民航客機的研發上麵。”
此時華國的民航市場上麵，需要用到大型客機的地方，說實在的，除了主要城市之間，其他城市根本就不需要。
首先一個問題，客源！
現在乘坐飛機可並不是一件簡單的事情，得要開證明之類的。
當然，如果墨塔飛機的民航客機順利出來，那麼情況又是變得不一樣。
扶持航空工業的發展，肯定會出上一些政策。
比如說航線、免機場建設費之類的。
免機場建設費的話，那麼乘坐國產飛機在票價上麵就會低不少。
“我個人希望，能夠在95年之前，兩款支線客機能夠定型，97年的時候，可以開始交付給航空公司使用。”
“並且，在2000年的時候，能夠實現整個飛機製造的完全國產化。包括發動機。”
墨塔飛機是有發動機研發項目的。
墨塔飛機全部接手了渦扇8航空發動機的全部研發人員和研發資料。
在墨塔飛機接手渦扇8項目之後，就先將渦扇8項目從申城給搬到了蓉城，並且將全部的研發人員都給安置在了蓉城。
然後墨塔飛機將蓉城飛機發動機廠給收購了，專門來繼續研製渦扇8發動機。
至於說為什麼要將項目從申城給搬離？
陳懷慶始終的覺得，申城是一座商貿金融氛圍很濃的城市，外加上外國人比較的多。
大飛機的研發，屬於一個比較敏感的項目。
現在申城飛機製造廠正和麥道進行合作生產飛機呢！
此時全球民航客機市場上麵，不說蘇聯的民航客機，是以波音、麥道和空客為首。
申城對於和麥道的合作很重視，覺得能夠通過此次合作，學習到先進技術。
所以墨塔飛機拿下一切，反正很順利。
某人錢多到想燒，大家也不能夠說拒絕。
畢竟陳懷慶的錢都他自己的，他怎麼花，也不能夠置啄什麼。
在對外公布的是，華國已經放棄掉了對渦扇8項目的投入。
反正在國家計劃裡麵，已經沒有了大飛機的研發計劃了。
至於說墨塔飛機的研發，那不在國家計劃當中。
國家進行關注和支持，不親自下場，就想要看看，通過商業的模式，能不能搞好。
墨塔飛機先搞支線客機來練手積累技術，這點大家也是挺認可的。
攻堅克難，肯定得要先拿軟柿子下手，然後在集中精力來啃硬骨頭。