陳懷慶記得，之後修建城市軌道交通有一條標準線，要求gdp達到600億以上，人口150萬的城市。
後世的時候，基本上各大城市紛紛的上馬建設城市軌道交通。
至於說在此時，有地鐵的城市，也就隻有京城和津口。
申城的地鐵1號線建設，在上個月的時候，才正式的批準動工進行建設。
至於說輕軌的話，國內倒是有不少城市有，比如說東北的城市裡麵。
東北地區的城市在城市化水平上麵很高，城市交通發展自然比較高。
渝州現在申請建輕軌的話，有著很大的幾率通過的。
一個現在渝州的確有這個需求，另外還有一點，現在渝州的經濟。
渝州的經濟現在可相當的強勁。
特彆在工業數據這塊，在整個國內，都一騎絕塵的意思。
以汽車、摩托車為主。摩托車產量占據全國的摩托車產量百分之九十以上，以墨塔集團、嘉林集團、建設集團三家為首。
而在汽車這塊，渝州進行了資源上麵的整合，形成了蜀川汽車、長安汽車和墨塔汽車三家為主。
蜀川汽車主要生產重卡，長安汽車生產小貨車和一定量轎車，而墨塔汽車涉及中卡、轎車、皮卡等多個汽車領域。
在渝州，形成了龐大的配套產業鏈企業。
此時在總體上麵來講，對於製造業企業來講，依舊屬於黃金時代。
渝州去年的gdp數據已經出來，渝州gdp達到了驚人的838.67億之高。
渝州gdp的經濟數據一出，簡直……
震動整個華國。
自建國以來，還是第一次的，有城市在經濟上麵超過申城。
即使渝州隻是稍稍的超越，可依舊的是超越啊！
渝州攜華國經濟第一城之威，去申請要建城市軌道交通，沒有人能夠拒絕這正當的要求。
人們迫切的希望知道，渝州到底如何能夠在經濟上麵超越申城。
說實在的，陳懷慶自己也挺意外出現這麼一個結果。
過往的幾年時間，渝州經濟發展快速，但是人們實際上還沒有什麼太大的感覺。
怎麼說呢！
渝州的經濟一直都在全國前列的城市，第二或者第三，乃至第四，大家實際上並不關注。
不得第一，終是沒用。
在很多人的眼中，渝州的經濟咋突然一下子就第一了呢？
所以，人們就得要追根刨底。
渝州經濟當這個第一，到底靠的什麼？
墨塔集團出現在人們的眼中，整個渝州經濟，泰半都和墨塔集團有著關係。
墨塔集團在1989年產銷近700萬摩托車，19萬輛汽車，總產值接近600億。
一家企業的總產值到達了近600億之高，這無疑相當的嚇人。
最為重要的一點，墨塔集團是一家民營企業。
算是民營企業的吧！
因為墨塔集團的股份構成很有意思，渝州國資和蜀川國資都在墨塔集團裡麵持有股份，而且都還在十大股東之列。
陳懷慶是第一大股東，第二大股東居然是一家外資公司叫meta投資。
一家報紙率先的刊登了一篇分析文章，在文章當中率先的提出了一個概念：龍頭企業！
渝州經濟能夠在最近幾年時間裡麵得到快速的發展，和產業龍頭企業墨塔集團是分不開的。