而雙缸摩托車發動機具有運轉平順，極速高，振動低的特點，結構相對比較複雜，製造成本相比起單缸發動機肯定要高出很多，後期保養費用相對也會比較高一些。
一般搭載在高檔摩托車上麵，能夠買得起高檔摩托車的人，顯然不會在意這點小錢。
至於說四缸摩托車發動機，除了極速表現優異以外，人們還更加喜歡其渾厚有力的聲浪。當然了，發動機體積會更大，結構也會更加複雜，製造成本上麵必然會更加高昂，後期的維修也會更有難度。
四缸摩托車發動機搭載的車型，絕對就是高檔摩托車中的精品車型。
售價上麵也極其的昂貴。
在市麵上，很難是見到。
大部分人，也不會買這種摩托車。
一輛都比汽車還貴了，為什麼不買汽車？
也就隻有那種有錢的摩托車愛好者才是會考慮。
當然，這種搭載四缸發動機的摩托車，能夠跑出的速度也是極其驚人的，一檔速度破百，那很正常。
時速沒有上三四百公裡，都不好意思拿出來賣。
說實話，騎這種摩托車，要沒有點技術，那真的屬於一個不小心就去找閻王爺回憶人生了。
墨塔集團研發四缸發動機摩托車，為的前去參加專業的比賽，摩托車也是讓專業摩托車賽車手來使用的。
墨塔集團倒是在全國範圍內遴選了一些摩托車手出來，隻不過說實在的，有著些並不令人太滿意。
但是，現在也不急。
畢竟墨塔集團也沒有想著說，一去參賽，就直接拿上一個大獎之類的。
先去參與，再是慢慢的來。
陳懷慶記得，國產摩托車在九十年代的時候，就和霓虹摩托車在安南市場上麵做過一場。
在前期的時候，國產摩托車憑借著低價競爭，直接占據了安南摩托車市場百分之九十以上的市場。
霓虹摩托車直接被逐出了市場。
可當國產摩托車占據市場之後，國產摩托車內部競爭又是開始了。
在安南市場上麵，摩托車價格從1000美元到800美元，然後到500美元，甚至更低的價格。
廠商是需要盈利的。
在這種激烈的競爭下，除非財大氣粗，直接以本傷人，堅持住，等到對手垮掉。
可很顯然的一點，國產摩托車企業說白了，實力都不強。
隻能夠減配來降低生產成本。
減配之後，摩托車質量可想而知。
本來質量就一般，這減配之後，質量更加差。
騎上一段時間之後，各種問題就出現了。
國產摩托車在安南市場上麵直接留下了質量劣質的名聲，在麵對霓虹摩托車反攻的時候，直接一敗塗地。
霓虹摩托車反攻有兩點，推出價格更低的摩托車，另外就是在金融上麵配合。
就是給人貸款買摩托車。
霓虹摩托車雖然比國產摩托車價格上麵依舊要貴，可是人家質量有保障啊！
多花些錢買上一個省心，這無疑是很多人都願意做的事情。