墨塔動力新搞出來的直列6缸柴油發動機，最大馬力達到了316馬力，最大輸出功率228kw，排量是7l的。
最為重要的一點，這款發動機的噪音也相當低，運行起來可謂安靜來形容。
一米外噪音隻有95.8db。
這款發動機搭載在mota k1和mota t9卡車上麵的。
mota t9是墨塔汽車新推出的箱式載貨車，車身長12米，寬2.55米，高4米，貨箱長度9.7米，整車質量8.67噸，核定載重9.2噸。
當然了，肯定有超重空間的。
至於說具體能夠超重多少，在使用手冊上麵有一係列超重實驗數據。
告訴用戶了，但是又沒有明說。
並且在上麵還有超載危險等字樣！
實質上，與其讓用戶去試這車到底能夠超載多少，還不如直接告訴他們。
超載他們肯定會超載的，這點根本就避免不了。
既然避免不了，那麼就最大程度減少事故吧，讓司機知道，這車的極限在那，最大安全載重在哪。
是想要老婆孩子跟了彆人，那就瞎幾把亂搞。
這輛車已經有了可以跑長途的特性，所以在駕駛室內，還給安排了一個休息小床，可以一個人躺著睡覺。
當然，這小床稍稍狹窄了點，可出門在外的，也沒有那麼多的講究。
“有沒有難度，這個還得要去看過之後才知道。我會安排幾個技術人員跟著一起過去的。”
宋琦自然知道現在工程機械的需求在不斷變大當中，如此的話，拿下蓉城工程機械廠，實在屬於一件很有利可圖的事情。
在發動機技術上麵，墨塔動力的實力不用多說，自主研發能力上麵全國最強。
至於說工程機械的其他核心技術？
液壓件和電控係統。
電控係統上麵，這點不用擔心，在ecu行車電腦的研發上麵，墨塔集團一直都有著進行。
剛開始的時候，主要集中在發動機上麵，控製燃油噴射量和混合氣比例等。
液壓件的話，這應該沒有什麼太大的難度。
墨塔精工在精密加工領域實力可不差，達不到航天級精度，可應對大部分的機械設備精度已經足夠了。
墨塔精工除了承接墨塔集團內部的精密機械件加工之外，還對外接單。
有的時候，會是接上一些編號工廠的接單。
反正給錢，墨塔精工就給按照圖紙要求進行加工。
至於說其他的，卻是不管的。
墨塔精工能夠接到這些訂單，也屬於很正常的事情，因為墨塔精工是渝州金屬件加工能力最強的企業。
墨塔精工的這個強大，自然是用錢給砸出來的。
渝州第二機床在被墨塔集團收購之後，就迎來了快速發展時期。
銷售上麵大幅度增長，推出的機床產品是貼合著市場來的。
大筆研發投入之下，技術提升上麵自然也相當快。
渝州第二機床現在的研發人員超過千人，每年的研發投入超過三億。
屬於國內研發投入最大的機床企業。
陳懷慶知道數控機床是未來發展的趨勢，所以要求渝州第二機床在這個上麵是進行發力。
高級技工操作下的普通機床，在加工精度上麵要比數控機床要高。
可是，高級技工有多少？
一天能夠加工上多少。