華國缺乏大型運輸機，這一點在以前的時候，大家倒是沒有太覺得緊迫。
畢竟奉行國土防禦戰略的華國，實際上沒有大型運輸機也好像並沒有什麼太大的關係。
運輸什麼的，可以通過鐵路來運送。
現在鐵路也就隻有大高原上麵還沒有通了，其他地方都是有鐵路了。
可被海灣戰爭一刺激，大家的想法，瞬間的改變了。
看看這仗打的，實在太具有顛覆性了。
知道域外大國會贏，可沒想到贏得如此的乾淨利落。
用摧枯拉朽來形容，感覺都好像有些不夠。
整個就凸出一個砍瓜切菜。
要知道，尹克拉可是號稱全球第三的軍事強國……
有差距，可差距不應該如此啊，大到天塹了。
在戰爭史上麵，從來就沒有過這樣子的戰爭。
光是看雙方的傷亡人數，簡直就如同天差地彆一般，太嚇人了。
而在這場戰爭當中，製空權的重要性實在太過於重要了。
尹克拉在失去了製空權之後，再是被精確的打掉了雷達和通信係統，就完全處於被狂轟濫炸的局麵，一點反擊的餘地都沒有。
墨塔飛機研發有限公司就在西都飛機製造廠不遠處，占地麵積上麵也極大的。
兩家之間，有著一條寬闊的公路相連，這公路平時的時候，是走飛機的。
墨塔飛機研發有限公司這邊可沒有可供飛機起降的跑道，西都飛機製造廠那邊有。
相比起mt60和mt90的高調，請了媒體來進行各種報道，墨塔飛機正在進行的貨運飛機的研發，就顯得很是低調了。
貨運飛機mt130，是以y10的技術基礎上，重新設計的一款貨運飛機。
載重上提升到了30噸。
搭載的是渦扇8發動機。
渦扇8發動機這幾年時間一直都在不斷進行改進，從蘇聯那邊獲得了不少金屬材料配方，其中就有關於航空發動機的。
另外還通過天元株式會社，從霓虹那邊得到了不少金屬材料配方。
外加上自研的，在金屬材料領域，渝州特鋼也算得要實力強大了。
mt130貨運飛機在研發進度上麵，還是相當快速的。
畢竟有著很大的基礎了。
現在已經都有兩架飛機投入到貨運當中，平時的時候，從蓉城運送芯片京城和深川。
然後再是從深川和京城運上一些貨物到蓉城。
兩架飛機在貨運上麵，表現得還算挺不錯的。
除了mt130之外，墨塔飛機還有mt140乃至150的研製計劃。
當然了，想要研發載重40噸乃至50噸的飛機，也並不是那麼容易的事情。
首先在飛機發動機上麵，就不是那麼容易解決的。
雖然這幾年時間裡麵，在不斷的對渦扇8發動機進行改進，渦扇8的零部件材料上麵，隨著材料技術的進步，進行了很多的更換。
另外就是加工能力的提升上麵，取得了一個長足的進步。
墨塔精工是屬於墨塔集團下屬公司當中並不是那麼起眼的一個存在。
可是墨塔精工是專攻精密零部件加工的，連光刻機的很多零件，都在墨塔精工進行加工的。
進行航空發動機零件的加工，墨塔精工也是能夠可以，為此還投入了不少資金進行加工工藝的研發。
渦扇8發動機的原型，是米國的航空發動機。
相比起蘇聯的航空發動機來講，歐美的航空發動機要更加的精密，當然了，在故障率上麵也更加低，使用壽命上麵也更加的長。
材料和加工能力的提升，以及對渦扇8發動機的理解加深，形成自己的理解，讓渦扇8發動機在性能和可靠性上麵都獲得了長足的進步。
可渦扇8發動機雖然變得更好了，可是光憑借這一款發動機，不能夠滿足更大飛機的需要。
新一代更大推力的發動機研發也早已經都啟動了。
代號渦扇8d，意為大函道比渦扇發動機。
渦扇8d發動機是以渦扇8為核心機來進行的研發。
陳懷慶知道，航空發動機有一個核心機衍生理念。
墨塔飛機就以渦扇8作為自己的核心機，根據需要來不斷的調整發動機。
像是md90上麵的發動機，就是以渦扇8為核心機研發的小涵道比渦扇發動機。