飛機發動機、汽車發動機以及船用發動機。
另外還有火箭發動機。
是的，墨塔動力還有火箭發動機的研發。
在火箭發動機的研發上麵，投入的資源要相對比汽車發動機少。
主要是汽車發動機的型號種類多。
有給轎車用的，有給跑車用的，還有給卡車用的。
但是相對的來講啊，火箭發動機的一年經費也不少，幾個億的投入。
在技術難度上麵來講，火箭發動機實際上要比航空發動機要更加容易上一些。
為什麼呢？
很簡單的原因，火箭發動機是一次性的，隻需要保持幾分鐘的使用時間內不出現問題就可以了。
可航空發動機是需要反複使用，得要保證最少大修時間達到一千小時以上。
這是軍用航空發動機的標準。
前聯盟在研發軍用航空發動機的時候，傳說之中好像秉持一種戰爭思維。
如果戰爭真的爆發，一架飛機在戰場上麵，根本就生存不了一千小時！
在這種思想的指導之下，前聯盟的航空發動機在性能上麵不差的，就使用壽命上麵比起歐美的發動機差距相當大。
這種影響，不僅僅在軍用航空發動機上麵有體現，還傳導到了民用航空發動機。
民用航空發動機要是一千小時就大修，那真的誰都用不起，或者說根本就不會有市場。
前聯盟的民航客機在國際市場上麵沒有什麼太好的表現，和發動機有著相當大的關係。
雖然其飛機價格比起歐美來講，要便宜上許多。
等等！
除了這方麵的原因之外，還有前聯盟解體之後，其航空產業也是分崩離析。
北俄有心振作，可是民航飛機市場已經被波音和空客占據得差不多了。
其隻能夠保住國內市場和一些友好國家的市場。
墨塔動力旗下的火箭發動機研發部門放在西都，主要是研發大推力火箭發動機。
在前聯盟解體的時候，也是順了一些火箭發動機的資料以及技術人才回來的，都被安排在了西都。
前聯盟的火箭發動機技術，實力是相當強的。
在後來，米國的火箭，都是得要用北俄的火箭發動機。
這……
有那麼些離離原上譜！
要知道，在曆史書上麵，人類製造過的最大火箭，名叫土星號火箭，在1969年的時候直接將宇航員給送到月球上麵去。
曆史這東西吧，有真實曆史和偽曆史之分。
真實的曆史上到底怎麼樣？
說句實話，後人屬於是很難完全搞得明白。
研發火箭發動機，為的什麼？
當然是星辰大海了！
在長江動力簡單的看過之後，陳懷慶就直接的回家了。
反正也是近，走快速路的話，半個小時就能夠回到主城區。
渝州和各區縣之間，都是有著快速路連接，全部都是寬闊的水泥路。
作為工業城市，這些快速路修建標準都相當的高，都可以走百噸重車的。
整個工程的修建，根本就沒有承包給私人企業，而是由市建築公司修建的。
鋼筋采購自渝州鋼鐵，水泥采購自聯合水泥。
無論鋼筋和水泥，全部都是高標號，修建起來的道路，管上幾十年時間，沒有什麼問題的。