華國這些年時間在航空工業技術上的進步，是肉眼可見的。
特彆是Mot150的推出。
Mot150客機是乾線客機，不少人都是坐過這款飛機，舒適度一點都不比國外的同類型飛機差了。
並且，在內部裝飾上麵，Mot150還要超出國外的飛機。
內飾設計上麵，秉承給乘客一種溫馨感的同時，還要有那種高科技感。
反正就一句話，得要高大上。
現在的飛機票，可是不便宜得很。
得要讓人物超所值才行。
Mot150上麵有著大量的電子設備，座椅上麵可以看電視、聽音樂。
想要提升乘客的乘坐體驗，那麼飛機的降噪，就是一項很是重要的事情。
對此也有專門的設計。
將機艙內的噪音降低到了60分貝，這個噪音水平，對於客機來講，已經算得上很不錯了。
一些大型飛機，那噪音會更加高上一些，這主要還是因為發動機的緣故。
Mot150客機讓外界看到了華國航空工業的實力。
現在鯤鵬運輸機出現，大家也就顯得一點都不意外了。
孫從萱抬頭看著鯤鵬運輸機，她自然很清楚，在西都墨塔身上到底是花費了多錢。
不僅僅是在西都墨塔上麵花錢，為了造大飛機，還專門的研究了6萬噸模鍛壓機，另外就是在材料這塊……
可以說是對整個航空產業鏈都來了一次大升級。
而產業鏈升級，是得要真金白銀的投入錢才行。
國慶之後，陳懷慶並沒有離開京城，而是待在了京城處理養老基金公司的事情。
養老基金公司現在的規模上麵，現在是越發的龐大了。
參保人數上麵，現在已經覆蓋到了八億人。
基本上，可以說實現了全民覆蓋。
而養老基金公司現在的固定資產總額，已經是突破了四萬億。
養老基金公司持有9億平米的住房，按照80平來算，就是一千多萬套房子。
這些房子，主要是集中在大城市當中。
當然，中小城市的話，也是有，隻不過比較的少。
陳懷慶很清楚，大城市的房價會不斷的上漲，漲到那種人們直接買不起的程度。
養老基金公司每年光是房租收益就已經高達300多億了。
養老基金公司修建這些住宅，總共是花費了一萬四千億的資金。
這無疑來講，是一大筆的錢。
除了住宅之外，養老基金公司還投資修建了不少的高樓大廈，像是在浦東，就投了超過千億的資金進去。
另外養老基金公司投入最為大的，還有港口、高速公路之類的。
國內的主要高速公路乾線，基本上都屬於養老基金公司所有。
修建好之後，這車流量，那真的是，一個月比一個月的多。
除了固定資產之外，養老基金公司還持有大量上市公司和非上市公司的股份。
這部分的資產，實際上並不太好計算。
另外，養老基金公司還有一大筆錢由Meta投資在進行管理。
按照養老基金公司提交給大會的資產報告，現在養老基金公司的資產總額在九萬億。