就是不斷的進球啊！
本來一場比賽下來，就很難進上幾個球，要是兩支球隊都擺大巴搞防守，那整場比賽不得沉悶死。
各支球隊選擇什麼戰術打法，華甲聯賽公司真的沒有辦法。
但是，卻是可以出台規則來鼓勵進攻。
比如說在場上，有進攻保護。
在比賽結束之後，還會有華甲聯賽公司的獎勵。
進球、助攻都有獎勵。
全場MVP和SVP都會有獎勵，獎勵勝者，也鼓勵敗者。
另外還有周最佳陣容、月最佳陣容、賽季最佳陣容，以及賽季最佳球員、賽季最佳中場球員、賽季最佳鋒線球員、賽季最佳後防球員、賽季最佳門將、賽季最佳新秀等等一係列的評選。
最佳主教練、最佳主裁判、最佳裁判組等等。
全部都是有著公開的打分規則，每場比賽到底什麼表現，都是能夠在華甲聯賽公司官網上麵查詢到。
講究的就是一個在規則內的公開公正評選。
獲選之後，都是有獎杯和獎金的。
榮譽和金錢的激勵作用，無疑是最為直接和最為有效的方式。
當然了，各種獎勵多，對於華甲聯賽公司來講，每年得要支出幾千萬的獎金。
這些支出無疑是值得的。
重賞之下，必有勇夫。
好好踢球，不僅僅是職業道德的要求，也關乎到自身利益。
有背叛階級的，但是就沒有背叛自身利益的。
誰要是侵犯自己的利益，誰就是敵人。
每年，華甲聯賽公司都是會開一個會，關於華甲聯賽發展的會議。
這個會議當中，其中很重要的一個事情，那就是關於打擊假賽這一塊的。
嚴禁任何球員進行賭球，包括球員的直係親屬。
相比起足球發展得風風火火，賽車運動在國內發展得就並不是那麼的好。
賽車的危險性更高，另外就是花銷上麵也更加高。
渝州是國內賽車發展得最為好的城市。
首先渝州有這方麵的技術基礎，作為國內最大的摩托車和汽車生產城市，汽車和摩托車技術在渝州根本就算不得什麼多神秘的技術。
另外還有就是南岸公路。
這條在周末就成為賽車道的公路，已經成為國內喜歡賽車運動者的聖地所在。
整個賽道足夠的長，而且彎道也是多。
整個可謂是驚險刺激。
這些年不斷的建設之下，整個賽道也是越發的完善起來。
沿途遍布各種的高清攝像頭，可以讓觀眾全程的觀看到比賽。
風馳電掣的賽事，是速度與激情的比拚。
在這條賽道上麵，最高是飆出了290公裡的時速，簡直讓人驚歎。
墨塔汽車的新車測試，基本上就是在這條賽道上麵完成的。
家用轎車平時的時候，最多就在高速上麵開到百多公裡的時速。
但是，作為一輛合格的轎車，用戶平時隻開百多，並不意味著就按照這標準來生產汽車。
墨塔汽車配置最差的車，最高時速也是能夠達到200公裡/小時以上。