電動車當年作為人類繼馬車之後的三大交通工具時代，已然過去了近百年時光。
自在市場競爭當中失敗之後，電動車在過去數十年時間裡麵，一直都沒有再是進入到曆史的中心舞台之上。
即使依舊有著研究機構在對電動車進行研究，但是也隻是停留在研究階段，大規模的應用一直都沒有實現。
1980年奧運會在前聯盟舉辦，為了向世界展現其社會和科技的高級，前聯盟搞出來了一款純電動轎車拉達2801。
這是一款隻是生產了50輛的車型，以380千克的鎳鋅電池組作為能量源，動力為35馬力電動機，最高時速能夠達到90公裡/小時，一次充電續航裡程130公裡。
雖然前聯盟批準了繼續發展電動車，但是這也隻是停留在文件上麵的批準罷了。
沒有市場的產品，任何一家企業，都是沒有繼續進行下去的動力。
在過去幾十年時間裡麵，電動車因為不被重視，技術上麵自然也沒有得到什麼大的發展。
主要在過去幾十年當中，內燃車處在一個快速發展的時代，根本就沒有電動車發展的餘地。
正常的來講，燃油車在石油資源消耗完之前，其人類主要交通工具動力來源的地位是不會被撼動的。
還是那句話，需求決定了供給！
連續的石油危機，以及全球範圍內不斷被提升的環保意識，讓人們越發的需要一種可替代燃油車的交通工具。
也就是所謂的新能源汽車！
新能源汽車的流派，或者說技術路線，是相當多的。
包括純電動、增程式電動、混合動力、燃料電池電動、氫發動機等。
現在市麵上混合動力的車子，屬於是比較主流的。
混合動力技術上麵，以霓虹的兩家車企最為技術先進了。
墨塔汽車在這個上麵，自然不甘示弱，在積極的發展當中。
純電動汽車領域，現在是墨塔汽車處於一個全球領先的地位。
至於說燃料電池……
這有著點黑科技的意思，在當下的來講，有著點難以市場落地。
或者很長時間裡麵，都難以落地。
氫發動機的研發，墨塔動力是有在做，申請了一大堆的專利了。
但是，氫燃料的安全性問題。
人們連天然氣罐都覺得不安全，更何況氫燃料罐。
燃氣罐的安全性還是有保障的，隻要按照安全使用要求用，基本上不會出什麼問題。
可架不住老是出燃氣罐爆炸的新聞。
大家心裡麵都很清楚，按照安全使用要求做，的確安全。
可誰能夠保證說，自己就能夠百分百做到按要求做呢？
另外還有一點，如果說出現車禍……
那燃氣罐受到猛烈的撞擊……
燃油車受到撞擊，很少說有直接炸了的。
怎麼的來看，選擇電動車來進行發展，屬於是一個很現實的選擇呢！
純電動車在當今來講，還是屬於一個新技術了，很多的技術，都是全新發展起來的。
包括動力電池、全新技術的電機、整個車輛控製係統等等。
新技術也就意味著，有著相當多不完善的地方。