在幾十、上百人的矚目下，飛行器打開了電力推進器，隨後慢慢的漂浮起來，上升的過程中就給人以非常震撼的感覺。
雖然飛行器隻是剛剛組裝製造，也隻是一台最初步的樣機而已，但伴隨著慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。
如果不知道是新製造的飛行器，很多人肯定會認為親眼見到了傳說中的飛碟。
眼前可是真正自主製造出來的飛碟，即便剛剛研製出來，但任何人都知道代表什麼。
這是反重力技術在航空領域的第一次正式應用，同時，也代表了巨大的潛力和價值。
依靠反重力技術製造出來的飛行器，對比傳統的飛行器有三大明顯的優勢。
一個就是靈活。
因為反重力技術讓飛行器非常的輕，動力就隻依靠電力推進器，就會讓飛行器變得非常靈活，隨時能夠靈活的調整方向。
這和傳統的、以航空發動機為動力來源的飛行器完全不同。
不管是民航飛機，還是高端的戰鬥機，在行進過程中，軌道都是可以計算的，想要變換方向，隻能依靠調整機翼的方向。
其中的原理就和帆船很類似，把帆船的帆方向調整，就可以讓船體調整方向，而動力方向一直是固定的，隻有‘向前’一種選擇。
現在有一些高端的戰鬥機，也會利用噴射口，來短時間迅速調整方向。
那些畢竟是少數，即便有相關的技術，使用也是極少的。
現在的反重力飛行器則完全不同，動力來源就是電力推進器，而電力推進器，是可以隨意調整方向的，飛行器在空中的動力原理，已經從基礎徹底有了變化。
這會讓飛行器的性能得到質的提升。
靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環境適應能力。
普通的飛機也包括戰鬥機，某種程度來講，依靠的是‘空氣動力’，有空氣進來、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機動力。
反重力飛行器因為大幅度的減重，隻要略微升級推進方式，比如，以自主排出的氮氣作為動力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公裡高空，甚至直接應用在航天領域。
話說，，，.. 版。】
第二點就是載重。
到目前為止，反重力飛行器還很難說有載重優勢，但隻要技術慢慢發展下去，因為反重力技術本身可以大幅度減重，未來的飛行器肯定擁有超大的載重。
最後一點，就是環保了。
電力、氮氣為動力來源，自然就意味著不排出有害氣體，一定程度上就代表了環保。
等等。
很快，飛行器完成了懸浮測試，當上升到二十米高度時，可以注意到整體還是有些顫抖，主要還是因為電力推進器的功率不穩定。
王浩和徐保功、滕建軍站在一起，他解釋道，“現在在低空懸浮，使用的是四台電力推進器，平衡手段還是差了一些。”
“如果是上升的百米高空，並進行橫向飛行，飛行器就會關閉電力推進器，自動開啟下麵的一大圈扇葉，以單圈扇葉旋轉就能保證平衡問題。”
之後就是橫向移動測試，就隻是調整了兩台電力推進器的方向，輸出的是極小的功率，就可以見到飛行機緩緩的橫向移動。
等差不多移動了兩百米距離，因為測試一切順利，控製人員繼續調整推進器方向，就像是在地麵控製一個大玩具一樣，讓飛行器在空中旋轉了一圈，隨後返回了起飛位置，再停下來懸浮著慢慢下落。
整個降落過程，比起飛要複雜的多。
經過了近二十分鐘的調整以後，飛行器才成功的降落在準備好的安全架上。
所有人都長呼一口氣。
眼前的飛行器很讓人震撼，但因為技術還不穩定，也隻是剛剛組裝起來，出什麼問題還是很讓人心疼的。
飛行器裡麵蘊含的技術絕對代表了人類最前沿。
等測試實驗結束以後，一行人就去了研究基地的辦公樓，徐保功關心起了最重要的能源動力問題。
smes電池技術肯定是要絕對保密的，暫時有資格聽的就隻有徐保功和滕建軍。
辦公室裡，王浩認真介紹道，“我們是把smes電池技術嵌入到了飛行器中，包括最核心的儲能線圈，也包括冷卻箱體，電子係統也和飛行器的控製係統合並在一起，作為一個分支係統而存在。”
“現在飛行器所使用的smes電池，儲電量最高隻有不到三萬千瓦時。”
“我們主要考慮到保證安全性，就減少了小型儲能線圈的數量，另外，還考慮到維護成本問題。”
王浩說著直搖頭，“現在我們的技術來說，給儲能線圈衝滿電，要維持需要每過八個小時，就更新一次冷卻液，太麻煩了。”
最後一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。
滕建軍用力扯著嘴角，問了一句，“輸出功率是多少？”
“最高五百千瓦。”王浩說了個模湖數字，隨後解釋道，“正常使用，飛行器的功率會穩定在四百千瓦左右。”
“不管是起飛、降落，或者正常飛行，功率一般都是保持不變的，這個功率剛好能維持反重力體係，也能支持八台電力推進器運作。”
滕建軍的心裡做了一個簡單的計算，隨後表情有些誇張的說道，“所以說，這個飛行器能在空中運行七十二小時？”
“應該可以吧。”
王浩有些不滿道，“其實我們有一種更好的設計，增加一倍的儲能線圈，也增加橫截麵積，就能讓儲電量超過10萬千瓦時。”
“最後考慮到是記錄的第一次應用，還是選取了保守的方案。”
徐保功追問了一句，“你們有計算過，目前的動力係統來說，飛行器的最高速度是多少嗎？”
“應該超過六百公裡吧？”王浩思索著說道，“還不確定，因為隻是第一次實驗機，沒有具體計算過，隻能做初步的估算。因為電力推進器功率不足，外觀也沒有完全考慮到阻力問題，我估計最高也不會超過八百公裡。”
“……”
滕建軍和徐保功對視一眼，都不知道該說什麼了。
時速六百公裡，飛行續航時間72小時，簡單做計算就知道，總續航肯定超過四萬公裡。
目前，國際上已知續航能力最強的飛機，是一塊超大的運載機，續航也隻剛達到一萬五千公裡。
現在還隻是一台實驗機，動力係統考慮到安全性，做了一定規模的簡化，續航就超過四萬公裡。
果然是高端技術！
滕建軍和徐保功的眼中都閃著火熱。
即便隻考慮超高的續航能力以及理論上達到幾十公裡的飛行高度，飛行器都會擁有巨大的戰略意義。
比如，製造出來放置大量的雷達設備，來當做偵察機、預警機來使用。
這還隻是眼前能看到的潛力，飛行器後續技術肯定會提升，會擁有靈活的性能、超高的速度、超高的運載能力等，隻考慮軍事潛力，都可以說是無窮的。
這就是真正的黑科技啊！