從大學講師到首席院士第三百二十二章 研發加速，開放式超導電機！
瓦爾克羅寧的想法，代表了絕大部分反重力實驗團隊的想法。
基於湮滅物理學理論、疊加力場邊緣效應以及強磁場對邊緣效應的影響等發現，他們都認為建造疊加力場的深入研究，肯定能有一些新的實驗發現。
新的實驗發現可能代表了新的物理現象。
這是一條正確的道路，隻不過需要大量的經費支持。
很多團隊都期待大型疊加力場設備能夠有新的發現，但他們短時間並不想拿出經費參與到實驗中，主要因為其中充滿了不確定性，另外，洛斯阿拉莫斯實驗室的研究團隊，也不足以讓他們下定決心參與其中。
如果換做是王浩的團隊牽頭，好多團隊肯定會義無反顧的加入。
這就是影響力的區彆。
在所有人看來，王浩牽扯做研究就一定能夠有成果，而洛斯阿拉莫斯實驗室，或者說原來菲利普的團隊就不確定了，瓦爾克羅寧就更不用說，一個新上來的負責人，即便是在超導技術應用上有成果，但反重力研究是一個全新的課題，他想要站穩腳跟都還需要成果，更不用說想獲得其他團隊認可了。
要知道，反重力是國際最終重大的物理研究，每個團隊的負責人，都可以說是頂尖的物理學家。
瓦爾克羅寧，放在普通人眼裡的確是優秀的科學家，但放在反重力研究領域中，就根本不算什麼了。
其實就像是核聚變托卡馬克裝置的研究，很多人都認可托卡馬克裝置的研究，認為可以推進可控核聚變技術發展，但因為有投入大量的經費，再加上困難重重、又充滿了不確定性，有些直接相關的機構會投入，有些則就隻是看看了。
現在國際各個反重力團隊，更看中擺在眼前的研究和技術。
看中的研究就是疊加力場邊緣效應，王浩組織召開過反重力會議，有好多團隊加入其中，參與了疊加力場的研究。
他們還創造了一個全新的數據共享網站，上麵有各個團隊上傳的數據，根據數據做分析，也有了很多的成果。
有一些團隊則製造了強磁場，來研究強磁場對於疊加力場邊緣的影響，同樣也有好幾個實驗成果登上了頂級期刊，並被好多媒體報道出來。
其中琺國實驗團隊的新發現最驚人，他們發現液態金屬通過疊加立場邊緣，會放大磁化效應，也就是同樣的金屬，高溫液化再通過疊加力場邊緣，表麵散發的磁場升高了。
這個發現被《自然雜誌報道，引起了國際物理界的關注，也被認為是‘強湮滅力’研究的重大發現。
琺國實驗團隊的新發現也說明，在湮滅力領域的研究上，不止有‘製造高強度疊加力場設備’一條路，其他的研究也可能有新發現，甚至其意義可能比製造高強度疊加力場的發現更加重大。
既然如此，為什麼還要消耗大量經費，去從事‘不一定有成果’的實驗呢？
現階段消化種花家公開的反重力技術也是很重要的。
這個方向受到了世界各個國家的重視，好多國家都投入大量的經費，去研究超導電池技術，研究橫向反重力技術，其目的就是希望能製造出反重力飛行器。
種花家曝光出來的飛碟性能，給國際帶來的震撼實在太大了。
飛行器能在四萬米高空飛行，而且還能攜帶大量的導彈，就是一座實實在在的空中堡壘。
要考慮一點……
現在的反重力飛行器也隻是剛剛投入到研究測試，後續肯定會更加的完善，技術也會更加成熟，到時候會展現出什麼樣的性能，感覺都已經超出想象。
好多團隊也根據種花家的反重力飛行器曝光出來的畫麵做分析，來確定未來的研究方向。
在技術應用領域，優秀人士還是有很多的。
酚蘭有個技術人員就指出，“現在種花家的飛碟有很多設計還不完善。”
“比如，動力係統。”
“他們的飛碟采用的是電力推進器，這也會讓飛行高度受到限製。”
“實際上，很容易想到更完善的方案，比如，使用超導電動機驅動風扇，讓飛行器下方噴射出氮氣。”
“飛碟使用的冷卻劑，很可能是氮氣，而飛碟運轉過程中，液氮是需要不斷流動的，就會有好多氮氣噴發出來。”
“如果能夠完善設計，用電機驅動噴發氮氣來作為動力補充，飛碟所能上升的高度就會大大增加，也許能超過一百公裡直接進入太空中。”
這個設計和王浩的想法是一樣的。
如果能用超導電動機帶動風扇高速旋轉，並讓液氮從下方噴發出來，隻要掌握好流動平衡，就足以支持飛行器懸浮。
這種推進方式和‘火箭’很類似，和電力推進器是完全不同的。
電力推進器是依靠扇葉旋轉來推動空氣並提供動力，也正因為如此，電力推進器的設計才會限製反重力飛行器的高度。
當上升的高度越高，空氣就會變得越來越稀薄，電力推進器所製造的推力就會越來越小。
兩者達到一個平衡，就是飛行器的最大高度了。
這也是傳統飛機的飛行高度受限的原因。
如果能用排出的氮氣作為動力，並使用過超導電動機高效排出，隻要氮氣充足就能持續不斷的製造動力，理論上飛行器就不會再受到上升高度限製。
當然了。
其中還是有很多問題的，比如說，飛行器能裝載的冷卻劑數量是有限的，液氮作為冷卻劑也不是快速消耗，還是要考慮一個平衡問題。
這個設計也隻能作為一個輔助動力手段而已。
王浩在這方麵也有同樣的想法，但想要實現還是要麵對三個重大問題，一個就是更高功率的超導電池。
一個是超導電動機。
最後則是是使用的平衡和穩定性問題。
因為氮氣高速排出也隻是輔助動力手段，主動力依舊是‘基本無消耗’的電力推進器，就必須要對兩個動力進行平衡，而‘火箭式’推進最難把握的就是穩定性。
超導電池的問題是可以解決的，隻要根據新設計再添加儲能線圈、完善電力控製係統就可以。
氮氣排出推動的穩定性問題，還需要持續不斷的實驗來研究。
超導電動機，也到了解決的時候。