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但馮紫英還是力主推動這條道路建設。
因為他認為從盧龍經撫寧到榆關（山海關）不但要從經濟意義上來看，更要從軍事意義和政治意義上來看。
經濟意義不用多說，盧龍——撫寧——榆關（山海關）道路建成，可以極大提升運輸效率，尤其是冬夏雨雪季節，不再擔心延誤。
另外盧龍將來會成為京東地區最重要的工業中心，冶鐵、製鐵、燒炭（焦炭）、軍工、水泥這幾大產業發展起來，足以讓盧龍迅速繁榮起來，但是製約其最大瓶頸就是外運。
地處內陸的盧龍隻能用最便捷的方式來打通這個瓶頸，而且可以極大地帶動榆關港發展，而榆關港的興盛又能直接輻射到整個遼西走廊地帶，使得未來通過遼西與東蒙古草原的聯係更為密切，讓整個東蒙古草原在經濟上依賴於大周。
這是經濟意義上的巨大價值。
從軍事角度來看，永平府有非常優越的條件打造成為一個依托冶鐵、製鐵、軍工、建材產業的核心區域，這個核心區域不但能夠有力的支撐起整個遼東的軍事需要，同時還能策應包括薊鎮、宣府在內的整個九邊防禦的東板塊，滿足遼東、薊鎮和宣府的軍事需要。
按照馮紫英的設想，未來永平府不但會成為整個北地工業發展的先行區，同時也會成為以土豆、番薯、玉米種植的新作物試驗區，尤其是土豆很適合在永平府諸州縣的生長，在緩解遼東和薊鎮的糧食壓力上也能起到很好的作用，這都需要用到這條道路。
政治意義就更簡單直白了，齊永泰在馮紫英離開之前也招他簡短說了幾句，意思也很簡單，預計今冬明春順天府可能會遭遇很大的流民生計壓力，朝廷固然需要賑濟，但是幾十萬流民不是說賑濟就賑濟的，朝廷財力匱乏，還需要各方募集。
那麼永平府能夠分流一部分流民，也能幫朝廷減輕一些壓力。
隻要能熬過明春，那麼流民的問題就要好解決許多。
在馮紫英看來，縱然盧龍和遷安的冶鐵工場和製鐵工場乃至炭場、水泥廠全力擴產，也不可能消納得了太多的流民，那麼最能消納流民的活兒是什麼，自然就是搞工程了，古往今來，無不如此。
既然這樣，那就不如先把盧龍——撫寧——榆關（山海關）的這條混凝土道路建起來，前期的道路需要大量勞動力，這正好可以實現以工代賑，讓這些流民中的精壯勞力來參與道路建設，進而為他們自己一家人獲得一份能夠熬過冬春的糧食。
馮紫英也已經交代王紹全他們儘可能早的從山東、南直那邊起運米麥來榆關，為迎接未來幾個月的流民前來做好應對準備。
“那大人的意思是，未來肯定還是要建這種鐵料軌道？”王紹全大為頭疼。
“紹全，你覺得現在的冶鐵爐產量比起最初我們的預計大了多少？”馮紫英反問道。
王紹全一時間無言以對，先前大家都是抱著將信將疑的想法，新工藝是什麼樣，產出來的鐵料質量如何大家都沒底，但是一直到那一爐爐鐵水流出，看到這種可以不斷複製的模式的運轉流暢，他們才深刻認識到這新工藝的力量。
“你現在覺得我們還可以不斷擴大和複製，隻要我們采礦能跟得上，盧龍、遷安、灤州其實都有不少可供開采的礦山，現在限製我們的不過就是我們的匠人數量，尤其是那些技術熟練的匠人還不夠，等到三五年後一批接一批的匠人成長起來，你覺得這鐵料的產能還會擴大多少？成本會下降多少？這還沒有計算如果我們這期間還有更好的新工藝來提升產量和品質呢？”
馮紫英話語裡不無憧憬，“所以我說的不是現在，也許是五年後，也許是十年後二十年後，現在鐵料價格你也清楚，一斤生鐵大概在八文銅錢左右，現在漲到了十二文，一斤廢鐵在元熙三十年時不過三十文銅錢，但現在已經漲到了四十五文，一斤綠豆鐵線元熙三十年大概是四十五文左右，現在是六十五文，這是什麼原因？”
王紹全沉吟著道：“北地鐵產量在這二十年裡基本上沒有太大變化，相反遵化鐵廠產量因為各種原因反而有所下降，另外需求的上升，包括北地本身和草原上以及遼東戰事頻繁，對鐵料需求更甚，……”
其實這裡邊還有一個原因，那就是銀價上漲，由於本朝的海禁，前世中來自日本和西班牙大帆船帶來的海量銀子進入大周的渠道被嚴重堵塞，所以銀價持續上漲，一定程度壓製了通脹，否則漲勢還會更大，但是這對於民生卻是不利的。