幾天後，天工科技公司就委派收購團隊名單中的跑車品牌發起收購邀約。
布拉迪和法拉利，現隸屬於德國大眾公司旗下的兩大跑車品牌。
大眾公司ceo路易斯·查爾斯在天工科技發來收購邀約之後，立即召開董事會議，商量此事。
路易斯·查爾斯開口詢問大家的意見：“天工科技公司已經向我們大眾旗下的布拉迪跑車和法拉利發起收購邀約，其中，布拉迪的收購價為6億美元左右，法拉利的收購價為100億美元。各位，你們覺得這筆收購交易怎麼樣？”
話音一落，當即一個名叫迦勒·波伊爾的執行董事反對道：“我不同意！布拉迪超級跑車也就算了，可以出售給天工科技公司，但法拉利則不行。法拉利是我們大眾旗下最有名的跑車品牌，屬於是非賣品！”
此時的布拉迪汽車公司規模很小，類似於一家“小作坊”，大眾出售它，並不會感到痛心。
而法拉利則不同，規模、影響力、營收等方麵都非常大。
因而，在場的董事會成員對迦勒·波伊爾的話頗為認同。
路易斯·查爾斯提醒道：“各位，我們當然不願意出售法拉利。可問題是，我們現在正在快速失去中國汽車市場，新能源汽車強勢崛起，如同一隻張開血盆大口的猛獸，瘋狂吞噬著我們的市場份額！”
頓了頓，又道，“現在，我們急需跟天工科技公司合作，繼而推出新能源汽車……此次天工科技發來對布拉迪和法拉利的收購邀約，但這未嘗不是我們大眾的希望，一次轉型新能源汽車的希望！！！”
話音一落，會客室一片寂靜，就連剛剛叫囂著反對出售法拉利的執行董事迦勒·波伊爾也沉默不語了。
大眾集團的轉型，迫在眉睫。
關乎著整個集團的命運。
一個法拉利對於整個集團而言，並不重要。
路易斯·查爾斯作為大眾集團ceo，拯救整個集團是他當前最重要的事情。
所以，他是支持出售布拉迪和法拉利的。
……
……
此時，西方國家其他車企也在討論著要不要接受天工科技公司的收購。
沒辦法，中國的新能源汽車發展的太猛了，打的他們措手不及。
為了迎合市場的需要，各大車企都必須轉型發展新能源汽車。
隻不過，他們自身的新能源汽車技術儲備不足，哪怕是生產低端新能源汽車都夠嗆。
唯一的辦法就是跟天工科技公司合作，借助對方的技術，開發自己的新能源汽車。
所以，麵對天工科技公司發來的收購邀約，各大車企都不得不慎重考慮。
很快，時間就過去了半個月。
又不少車企表示願意出售旗下的超級跑車品牌，隻不過需要天工科技授權一部分新能源汽車專利，並且願意賣給他們先進的電池，電機和電控。
眾所周知，新能源車三大核心部件便是電池，電機和電控。
天工科技公司一般不會對外出售最先進的核心部件，其目的就是保持自身汽車品牌的技術核心競爭力。
西方車企的汽車一般主打中高端，所以，他們想要獲得天工科技公司先進的核心部件。
而讓他們走低端路線，推出10萬塊錢以下的產品，那肯定是不甘心。
在新能源汽車沒有上市之前，在中國的西方車企當中，大眾的市場占有率是最多的，中國汽車市場對於大眾而言，至關重要。因而不難想象，子新能源汽車橫空出世之後，大眾的損失自然也是最大的。
所以，大眾是最渴望轉型發展新能源汽車的車企。
隻半個月左右，大眾就妥協了，向天工科技公司出售旗下的布加迪和法拉利，這兩大超級跑車公司的收購價，加起來才110億美元，僅比天工科技公司開出的價格多了一點點。
一般來說，收購優質資產，會溢價至少20%。
當然了，大眾現在是有求於人，所以很難獅子大開口。天工科技並非一定要收購布加迪和法拉利，所以大眾是威脅不到天工科技的。