趙浮生之所以對於未來廣告能夠拿下奔馳的廣告這麼有信心，其實是有理由的。
上輩子他看過一份研究報告，或者準確一點來說，那是一份時隔多年之後的總結。
在全世界的奢侈品品牌中，有百分之九十以上的奢侈品品牌，出於經營困境和增加盈利的種種原因，都進行了品牌延伸或品牌的產品線延伸，其中百分之九十延伸失敗，誤入雷區，僅有十分之一的品牌在激烈的競爭當中幸存下來。
而在少有的那十分之一沒有進行品牌延伸的奢侈品品牌中，來自英國克魯郡的賓利，是一個鮮見的生存了上百年、品牌形象卻依然光鮮純正的超級轎車奢侈品。其實，賓利也並無特彆的過人之處，唯一可以稱道的是它的運氣。
它也曾有過經營困境，第一次是在一九三一年，當時賓利正掙紮在倒閉的邊緣，在那個關鍵時刻，勞斯萊斯出手以十三萬英鎊買下賓利，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。賓利的汽車生產線亦於二戰結束之後遷往英國克魯郡，攜手將這兩個世界頂級的名車品牌推至更高峰。從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版”。
第二次是在九八年，由於勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手大規模工業生產的競爭中處於下風，賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越。陷入困境的勞斯萊斯，不得不尋求買主以求生存。九八年六月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司，賓利就此收歸大眾汽車的帳下。
賓利的兩次生命曆險都被幸運的拯救了，並且拯救者均是對賓利的奢侈品品牌定位極為賞識的“明主”。他們願意輸血將賓利作為一個“商業夢想”來經營，而不僅僅隻是為了盈利，他們沒有過多的乾擾賓利的奢侈品之路，而是讓它無所顧慮的更加專注於奢侈品。
而與賓利相比，百分之九十麵臨困境的奢侈品品牌顯然沒有這般幸運。為了生存，他們不得不依靠自己的力量，實施轉型，但是轉型之路無比艱巨，除了一個強大的品牌之外，他們的賬簿上已經一無所有了。無奈之下，經營者們不得不忍痛割愛，主動走下奢侈品的神壇，去迎合大眾，讓大眾的購買能量來拯救自己，儘管那樣會讓自己奢侈品的品牌價值大大稀釋。
於是，法拉利揭去了自己“紅色女郎”的神秘麵紗，成了一個大眾有錢就能染指的高端跑車品牌，從此再也不敢奢望當年超級奢侈品品牌的超額溢價了。
一起淪落的還有prada精品時裝，1993年的時候，它居然打破自己“最了解女人”的品牌諾言，冒險涉身男性服裝和鞋帽市場，這次冒險讓它在女人世界裡幾近聲名狼藉。
儘管如此，仍不乏在奢侈品品牌延伸的洪流裡獨善其身、守身如玉者，如精品界最大的巨頭lvmh，品牌橫跨高級服飾、珠寶、手表、美容用品、酒莊、百貨公司、藝術拍賣公司、電子商務網站和免稅商店等，甚至大膽的將自己的經典老牌改頭換麵。
還有i集團，其旗下有古奇、伊夫?聖洛朗、alexander mcqueen等主要品牌，產品品類囊括了服裝、飾品、皮具、手表、化妝品、香水等眾多產品。
lvmh和i集團在奢侈品品牌延伸雷區裡的闊步前行，讓很多苦惱於奢侈品品牌運營的老總們大感意外。雖然說經營奢侈品意味著“盈利和生存，恰如魚與熊掌不可兼得”，但能夠讓自己的奢侈品品牌瀟灑自如地出入品牌延伸的叢林，而不被密密匝匝的枝條所傷，卻也算是少有的成功奇跡。
而奔馳，恰恰就屬於那百分之九十轉型不成功的奢侈品品牌。
現在擺在奔馳麵前的，隻有兩條路，要麼維係自己奢侈品的驕傲，繼續擺出一副高高在上的姿態，眼睜睜看著競爭對手寶馬搶占中國市場。
要麼，就放下包袱，從奢侈轉型高端，開拓新市場。
趙浮生拿捏的，就是這個。
天下熙熙，皆為利來，隻要奔馳總部的負責人不是傻子，就會明白，他們應該怎麼選擇。
至於廣告策劃，趙浮生準備了兩個文案，他相信，一定會讓奔馳的人滿意的。
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“我現在自由了！”
回到家裡，趙浮生正寫著策劃，範寶寶走了進來，笑著對他說道。
無奈的看著她，趙浮生一臉的寵溺：“說的好像你在那就不自由了一樣。”
“哈哈，我這就給晨曦姐打電話，問她要不要簽我。”範寶寶嘻嘻一笑，眨了眨眼睛對趙浮生說。
趙浮生點點頭：“去吧去吧，我和鄭總打過招呼了。”
這件事畢竟涉及到簽約藝人，趙浮生覺得，還是讓鄭瑤出麵更合適一些。反正鄭瑤的身份擺在那裡，由她這個老板來親自下命令，倒是顯得對範寶寶的重視。
範寶寶轉身出去打電話，趙浮生搖搖頭，自顧自的繼續趴在桌子上寫策劃。