中華巴士公司，二樓會議室的走道上，許多股東如同熱窩上的螞蟻，毫無頭緒的在會議室大門邊徘徊不斷，焦躁不安的心絲毫未有消停。
今天的證券交易所中，中華巴士的股價已經跌到有史以來的最低位。
而中華巴士旗下的不少巴士也已經受到股市波動影響，中華巴士公司為了減少損失，正在逐漸的減少客運班次。
中華巴士近幾年的發展因為受到地鐵開通，加上股東之間互不和睦，早就不如當初的發展好。
年近八十多歲的顏成昆，滿頭的白發和皺紋，一身樸素的中山裝打扮很容易讓人認出。
顏成昆早已佝僂的背此刻硬撐著挺直，信步往會議室內進去。
略過眾人的眼神，顏成昆臉色不悅地問：“各位對股價下跌有什麼看法，都講講吧。”
顏成昆十多年前，就已經將公司的事情交給自己二兒子顏傑文管理，他最多隻是掛著名譽董事長的頭銜，想不到他再次出山居然是現在這副局麵，他本人心情不由的有一些低落。
今天的中華巴士股價創曆史最低紀錄，顏成昆實在坐不住了。
陳佳龍猛地站起來，俯下身子雙手撐著桌麵死盯著顏成昆，責備道：“顏先生，中華巴士在你的管理下，一落千丈，你難辭其咎。”
接著他直接朝向眾人講道：“我和大家提議，要求重新更換董事局成員，同樣采用九龍巴士的經營方案。”
陳佳龍語出驚人，絲毫未將對方放在眼裡。
一乾股東小聲議論起來，陳佳龍話雖然過於耿直，但是確是眾人的心聲。
許子明一手將九龍巴士發展起來，市值已經抵得上三個中華巴士，如果有許子明入股九龍巴士，中華巴士定能有繼往開來的局麵。
顏成昆不怒反笑，坐下位置後笑道：“許子明已經拿下了中華巴士的百分之二十的股份，這其中有你出力的原因吧。還有中華巴士今天股價這麼低，也有你們打壓的原因在內吧。”
陳佳龍和許子明聯手收入中華巴士股份的事情，並沒有被媒體披露出來，不過顏成昆通過證券所的朋友和其他途徑已經知曉。
陳佳龍毫無顧忌，坐下位置後，氣息均勻道：“沒錯。”
許子明和陳佳龍一方麵收購股份，另一方麵則是放出不利於中華巴士的消息重挫其股市。
顏成昆突然覺得會議也沒有開的必要了，雖然此刻感覺有東西掐著脖子，背上莫名其妙負有又千斤頂的壓力，但他還是直言道：“你還沒有資格和我談，要談讓許子明來和我談，我更想和他談。”
顏成昆話音冷冷落下，起身直接走出辦公室，剛出大門後，又回過頭道：“中華巴士的經營方式確實存在問題，但是股權問題卻是根本問題。”
許子明可以退而求其次地“落得輕鬆”，中華巴士控製者顏成昆家族的態度，要麼毫無選擇地隻能是奮起反擊，要麼選擇放手，從此和巴士行業脫離。
港島半山區堅尼地道六十四號，占地將近兩萬八千平方呎的顏家大宅內，氣氛緊張，一家人正臉色肅穆地商討對策。
顏成昆有一個女兒和兩個兒子，全都早早地被安排進中華巴士的董事會和高管層，年紀最小的顏家二公子顏傑文，出任中華巴士董事的時間也早在一九七六年。
當然了，中華巴士的創辦者不隻是顏家，還有黃家，關鍵兩家之間是非常近的姻親關係。
在一九二零年代香江巴士行業興起前，顏家從事人力車業務，黃家更厲害一些，黃家家主黃屏蓀是當時香江頗有名氣的人物，在英國鐵行輪船公司擔任華人經理，可謂中西兩方都混得開。
因為顏家和黃家都具備經營公共運輸行業的經驗，所以顏成昆和黃屏蓀的兒子黃耀南聯合創辦中華巴士，堪稱水到渠成；沒過幾年，顏成昆又娶黃屏蓀的女兒為妻，由此可見中華巴士創辦者之間的密切關係了。
現階段，顏成昆雖然擁有中華巴士百分之四十多的股份，但黃家持有中華巴士大約百分之十的股份，按理來講，即使許子明和陳佳龍聯合入股，依然不會動搖顏成昆在中華巴士的決定主導地位，但是在顏成昆看來，這已經不是股權問題，而是兩個巴士公司的比較。
坐在正中位置的顏成昆，雖然神色不動，但心裡實則有點後悔，針對九龍巴士提出新措施時，中華巴士還沒有及時革新，糾正錯誤。
這時，管家從外麵疾步過來，走進顏成昆的身邊時，才講道：“顏先生，外麵有個叫作的許子明先生來訪。”