“按照海軍原來的計劃、當廢鋼隻能賣200萬美元。現在這樣多好？光刷個漆除個鏽的表麵功夫，做得看上去新一點，就能按二手船的行情，整500萬。”
“動力係統原先都報廢了，客戶也很好說話，允許大改動力艙室設計、焊拆掉隔斷，弄個民用柴油機動力，五六萬馬力的就夠了。還願意為這套動力和控製係統再掏300萬美金，總價800萬。這麼好說話的生意上哪兒去找？”
“所以說統籌委員會的二貨就是不知道辦企業的艱難，好像技術都不用錢直接天上飛下來的一樣！”
隨著項目審批進度的推動，紐波特紐斯的封存業務部有關人員終於忙活起來，開始折騰“奧利司坎尼號”這條自從越戰結束就被海軍退役封存、謀求報廢的貨色來。
大夥兒乾勁高漲，還一邊工作之餘時不時吐槽一下統籌部門的僵硬死板、不接地氣。
同時，隨著客戶方麵表現出越來越多的隨和、容易溝通。哪怕原先最挑刺兒的家夥，也不得不乖乖閉嘴了。
眾所周知，航母是要追求航速的，而目前的客戶，則完全不關心航速。
“奧利司坎尼號”設計的時候，是按照四軸總功率15萬馬力設計、極速32節、巡航15節。有4套37500千瓦的蒸汽輪機主機提供航行動力，還有2套7500馬力的柴油機，在怠速的時候提供補充動力，或者是主機停機的時候提供艦上動力。
但是越戰結束、船被報廢的時候，蒸汽輪機和鍋爐管線都老化廢棄了，如今要重新整頓會很貴，隻有柴油機還可以隨換隨用。
而柴油機的好處是省油、啟動快、負載靈活。但是不容易做到超大功率，而且同等功率情況下柴油機更笨重（不算鍋爐艙和蒸汽管路，算上的話還是蒸汽輪機重，因為柴油機不需要鍋爐艙），80年代船用柴油機極限就是做到單台兩萬匹馬力、全船七八萬。所以隻有慢吞吞的民用貨船愛用省油經濟的柴油機。
紐波特紐斯船廠的業務人員，在最初接觸的時候，還擔心亂改慢吞吞的動力客戶會不滿意。
而且不得不懷著不好意思的心態，告知客戶“因為蒸汽輪機是軸向結構的、而柴油機艙是更加粗短立體的，所以改柴油機就必須焊拆掉原先航母的輪機艙防護裝甲”。
誰知客戶非常豪爽，壓根兒不在乎什麼裝甲不裝甲，說話也非常漂亮：
“隨便拿走彆客氣！隻要你們不額外收焊拆裝甲的施工費，輪機艙裝甲隨便拆！咱是誠心誠意買去給客人旅遊買彩票的，要輪機艙裝甲有屁用？又沒人拿炸彈魚雷炸咱的遊船！
那麼厚的鋼板留著，還占咱的排水量量呢！拆掉了正好空出來的艙室多裝點補給品。對了，既然不用汽輪機了，把所有的鍋爐艙也全部拆了！咱改成船上的廚房和冷庫好了！”
紐波特紐斯船廠接了幾輩子海軍的挑剔客戶，第一次看到這樣的要求，感動得熱淚盈眶——當然，隻是被錢感動的。
評估了一下，拆掉那些廢鐵、換四台1萬5千馬力的柴油機，加起來成本還不到200萬，客戶肯出300萬改裝費，加上此前船體本身的500萬，這生意還是挺豪爽的。
至於動力從15萬馬力驟降到6萬馬力、導致極速從32節降到18節、經濟巡航更是降到了10節，客戶也渾不在意。
客戶的唯一要求，是彆太破壞船的適航性，確保能穩穩當當開過大西洋，從美國開進地中海就行了。至於後續，反正活動範圍就是在風平浪靜的地中海澡盆裡，沒那麼講究。
這種情況下，要是盧卡斯專員再跳出來，非要說買這船的人是有軍事目的，那肯定會被同行當成神經病嘲笑的。
買船和翻新動力係統的800萬美元，隨後也計入了那家新的摩納哥博彩公司的出資裡麵——當然，是以這條船，作價800萬美元的實物出資。
這些賬目細節自有人去料理，無需贅述。
……
時間線重新回溯數月。
回到7月暑假的時候——也就是顧驁結束摩納哥之旅，剛回到國內那陣子。
對於在摩納哥興風作浪的那些事兒，顧驁回到國內後，都是守口如瓶的，除了韓婷有可能猜出些端倪，其他誰都不知道。
也就是說，顧驁的所作所為，確實沒有任何幕後勢力指使。至少在露西亞人嗝屁之前，顧驁也不打算聽任何勢力的指使。
就算將來一兩年之後、他在摩納哥的博彩船正式營業，國內有人逐漸注意到了這一點、主動上門找他接觸（假如，僅僅是假如，極大的可能是國內誰都沒注意到這事兒的發生和存在），他也不會允許任何人把船開走的。
最多就是允許跟其他正常遊客那樣參觀遊覽一下，或者是勞務外包一些內部裝修的活計——當然，錢的方麵，如果有某些顧驁的老朋友出麵，顧驁出於人情倒是可以考慮請客大家玩玩，報銷一下摩納哥遊的差旅費。畢竟錢的問題都不是問題，顧驁不在乎這些小錢的。
誰讓顧驁一貫很信任偉人的判斷呢：80年代的國際形勢，是相當長的一段時間內，不可能發生世界級的戰爭的，應該韜光養晦為主。