坐在波音747改裝的商務專機裡，跟時代集團請來的諸多美國商界名流、新聞界大佬們連續談笑自若了好幾個小時，眼看著東亞大陸的海岸線遠遠出現在天際，王列覺得自己的人生即將到達高峰。
五個月之前，他來過一次中國，不過那一次，他還沒有什麼拿得出手的身份。
連外事部門派來接待他們的女主管，介紹來賓時都是說“王安博士及其子”。
王列當時就覺得很憋屈。
他隻能是跟在老爹後麵的一個尾碼，及，其子。
哥好歹也是要繼承價值20多億美元股票的人！
不過，五個月之後，一切都不一樣了。當他生平第二次來到中國時，他已經成了“王安電腦公司ceo”。
雖然這一次見不到級彆非常高的領導，隻能是跟掌管經濟和外資、外貿的有關人員接洽一下，指點一下中國的頂級企業家，但也算是找回一個場子了。
時代公司的商務專機，內裝當然是改過的，格局不可能跟普通的747民航那樣逼仄。
因為時代公司是經常要組織美國的社會賢達去世界各地指點江山的，所以這方麵的需求旺盛，值得做得專業一些。
一架普通的波音747民航可以載客三四百人，同型改裝的“空軍一號”則額定隻能載客70人（不光是美國總統及其家人、幕僚，也包括機組、保安和勤務人員。要人一般不超過20個，剩下50個都是勤務員。）
時代集團這架波音747，比民航奢華、寬鬆數倍，比空軍一號略差幾成，算是中庸。
整架飛機大約運載百人，勤務人員和貴賓人數五五開，所有貴賓都可以有臥鋪和帶茶幾的沙發座。
全程坐在王列身邊的，是時代集團下屬幾家傳媒子公司的負責人。
包括新聞網的創始人特德.特納；
還有一家名叫hbo的付費有線電視劇頻道的創始人查爾斯.多蘭。
說起hbo這家公司，後世中國人對它的了解還是比較晚的，21世紀初就開始關注美劇的人，也許是從《兄弟連》開始認識hbo的。
對其印象也就停留在“好像是斯皮爾伯格拍出《拯救大兵瑞恩》後沒兩年，美國人就開始在有線電視上炒冷飯，想複製此類戰爭大片的成功”。
至於更年輕和小白的美劇愛好者，可能要再晚十幾年，從《權力的遊戲》開始才認識hbo。甚至有些人誤以為hbo曆史比奈飛（flix）還短。
但其實，這是一家非常古老的有線電視公司，72年就成立了。80年代中期，hbo已經是時代華納係旗下、在有線電視領域的兩大支柱之一，跟並列。兩者一個做嚴肅現實內容，一個做美劇。
不過當時hbo還隻是被時代華納持股一部分、以合作者的身份出現，並非被時代華納收購為全資子公司，創始人查爾斯.多蘭手上還有相當比例的股票。（同期特德.特納手上也還有大量的股票，如今也還沒被時代華納全資收購，隻是合作持股）
大約要到後來21世紀初、《兄弟連》這波熱潮過去、hbo付費模式扛不住互聯網盜板大潮時，創始人查爾斯.多蘭才悲哀地覺得自己跟不上互聯網時代，把所有股份賣給了時代華納、任由對方改組。
來龍去脈扯得有些遠，無非是說明一下，王列此次中國之行，身邊都是何等的“談笑有鴻儒、往來無白丁”，他這張沙發上，一左一右坐的都是美國有線電視界兩大內容領域的霸主。
這也意味著，王列此次中國之行，無論是刷到了名聲，還是蒙受了羞辱，都會被媒體十倍乃至百倍的放大。
這是一場放到顯微鏡下看的會晤。
不過，截止到目前來看，王列對自己的表現很滿意。
因為飛機上這幾個小時的閑聊，大家很愉快。他的見識，也著實讓人覺得聽不出破綻，反正都是紙上談兵無法驗證的商業套路話，引得兩位美國有線電視界的大佬頻頻點頭。
……
美國客人終於在京城機場準時降落了，有關部門派去的接待人員，也勤謹而毫無差錯地做好了一切接機準備。
王列第一眼就看到人群裡有一個英姿颯爽、氣質高雅的年輕姑娘，在那兒指揮若定、並且與代表團領隊談笑自若。不過此刻場景不合適，他也就沒法過去攀談。
接送的車隊裡，甚至還有好幾輛林肯轎車，雖然掛的是外地牌照美國人並不知道，這幾輛林肯車，是有關接待部門問國內富商借羅爾斯羅伊斯限量版的時候，順手借來的。
反正顧驁林肯多得放不下嘛，接美國客人當然要用美國車了。