反倒是大中華區市場，由於在傳統汽車市場上基本沒什麼大的建樹，反倒是沒什麼包袱了，可以輕裝上陣全麵擁抱新技術和時代的變革，踩在風口上引領時代變革，內部的阻力幾乎沒有。
傳統燃油車玩家包袱太重、阻力過於巨大，逐步成為了跟不上技術變革的落後者，進入了一種死亡螺旋的境地：落後，試圖變革，步子太大扯著蛋，瘋狂內鬥，立馬龜縮，猝死……
這種死亡螺旋，在智能手機、4G/5G通信、互聯網都得到了印證，諾基亞是教科書一般的案例，現在輪到汽車領域了，一樣麵臨著這種死亡螺旋。
傳統燃油車，二十來萬的價格彆想去談性能，但新能源車毫無壓力，二十來萬的“閃馳”車型，什麼百公裡加速就是秒殺一大票幾百萬的傳統燃油車的知名品牌豪車。
新能源時代，性能的門檻早就被電動車大幅拉低了。
在傳統汽車領域的玩家裡麵，一些具有真正危機意識的人是真的震撼，乃至感到恐怖的，德、日等老牌車企巨頭布局數十年的內燃機、變速箱等等，這些技術和產業都在以肉眼可見的速度被時代的車輪碾過去。
大眾和豐田，依然是世界最大的車企，並不是說不夠強，而是沒有未來。
最要命的是這個命運審判的速度快的太過誇張，這必然意味著巨人的隕落，而且有可能是猝死，老本都還沒啃光就成為了彆人食腐的屍體。
而且這些老牌車企巨頭的內部很多人顯然是不接受這樣的命運，他們人生數十年一直在這個強大的品牌、強大的集體中度過，又有幾個人能感覺到危機呢？
又怎麼可能承認自身需要變革呢？
他們其實什麼都沒有做錯，過去也是一直贏，你突然跟他們說這把順風局要輸了？這讓他們如何能夠接受？如何願意承認？
一個醫生縱使有各種手段可以搶救病人，但也絕對救不活一心求死的人，這些老牌汽車巨頭們現在的情況就如同是個一心求死的病人。
汽車行業空前複雜，理論上很難有顛覆性的創新，但是當今世界東西方兩大新能源車巨頭，北美的特斯拉也好，大中華區的天馳也好，兩家新能源大廠在各自的陣地上從技術到銷售、從硬件到軟件，都給你革了一個遍，全方位的顛覆，堪稱降維打擊。
陸鳴雖然不是直接搞技術的行家，但他能夠想象到未來整個產業競爭的恐怖程度，落後一拍，滿盤皆輸。
所以他才不惜代價的支持著天馳技術，要什麼給什麼，儘可能的滿足鄭鴻瑞的要求，唯一不允許的地方就是天馳的步伐絕對不能停下來，不但不能停，而且要加速狂奔疾馳。
因為輸不起！
要知道，天馳技術現在每年都是奔著大幾千億的虧損去的，這是天文數字，是真的輸不起。
輸不起，更也不能輸！
傳統汽車巨頭們的遲鈍和內耗，不隻是鄭鴻瑞看了很開心，陸鳴看了十分舒心，畢竟這些老牌傳統燃油車玩家的百年底蘊不容小覷，真的全麵覺醒也是非常頭疼的。
天馳科技不但自己輸不起，不但要殺出重圍，而且肩負著重大的曆史使命，未來的大國工業競爭絕對是刀刀見血，一劍封喉，幾年時間就成王敗寇了。
在這個關鍵的時間節點，這樣的節骨眼上，天馳技術就連歇一會兒都不敢過多停留。
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