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和泉民宿裡雖然住進了一個不相乾的冷麵女人，可這並沒有影響南易和萩原小百合的好心情，對南易的探寶行動也不存在什麼影響。
不管做什麼事情，南易都會提前推測可能遇到的所有困難，能預防的就好好預防，不能預防的，等不好的事情發生後就坦然接受。
南易是個悲觀主義者，向來會想的很多，一直都有為帥者的自覺，未慮勝先慮敗。冷麵女人的出現，在南易的意料之外，也在他的預案之內，他的心裡古井不波，毫無波瀾。
話說南易也是勞碌命，雖說現在他是在度假，可腦子裡一直沒有把工作給放下。
他這會正在思考如何建立一個物流公司，給全日本的1327家7-eleven便利店供貨，在他的預想裡，7-eleven是他的必得之物。
20年代，家用冰箱才剛剛問世沒幾年，還是個新鮮玩意，自然不能“飛入尋常百姓家”。
1927年，羙國南大陸製冰公司[南方公司]，在得克薩斯州達拉斯創建了一家日後改變了行業發展的商店，主營業務選擇了順應市場需求的製冰、售冰。
但自然地，隨著冰箱漸漸成為家庭剛需產品，銷量連年走高，加之店鋪經營者發現來店的顧客還有購買其它商品的需求，就順勢擴充了禽蛋奶等食物品類。
一年後，一家店在門口立起了一根圖騰柱，這樣的奇怪組合反而抓到了過往顧客的眼球，給店鋪帶來了實際收益，後來高層決定在每一家旗下的店鋪旁都豎起圖騰柱，店鋪也就開始被稱為“圖騰商店”。
1929年，羙國遭遇經濟危機，但幾年後經濟開始複蘇，全國失業率不斷下降、gdp等指標不斷提升，消費的需求再次被激發了出來。
二戰結束後，圖騰商店為了爭奪更多的顧客而將營業時間擴展到了早上7點至晚上11點，一周營業7天，這也是7-eleven的來曆。
彼時羙國很多店鋪的營業時間都是早8點至晚7點，周日休息全天都不營業。
簡單算一筆帳，7-eleven每周營業時間112小時，比競爭者的66小時足足多了70，這一策略簡直是碾壓性的。
該調整使得營業時間基本覆蓋了非休息時間的全部時段，便利店不僅在商品種類上，也從營業時間上真正為顧客創造了便利。
營業時間的調整讓店鋪大受歡迎，店鋪經營者在嘗到甜頭後自然不會就此止步，伴隨著店鋪越開越多，1963年，7-eleven第一次在得克薩斯州的奧斯汀試驗了24小時營業。
後來，南方公司又在達拉斯、拉斯維加斯等地的部分店鋪推行了24小時營業製，此時羙國各州的7-eleven店鋪總數已經超過1000家。
緊接著，南方公司出於進一步擴張的考慮推出了“特許加盟運營”政策。
1974年5月，獲得了特許經營權的日本伊藤洋華堂公司在東京江東區開設了日本第一家7-eleven。
簡單的說，伊藤洋華堂手裡的7-eleven品牌其實是屬於羙國的南方公司，他們隻是加盟商，而不是品牌的持有者。
伊藤洋華堂在日本把7-eleven的業務做得風生水起，但母公司南方公司的日子並不是太好過，可以說是每況愈下；
按照南易拿到的資料來看，南方公司應該撐不了多少年，就不得不麵臨破產或者重組。
斯嘉麗那邊已經在和南方公司的股東悄悄的接觸，爭取先收購或控股一家持有南方公司股份的企業，以此為跳板先成為南方公司的股東，進而慢慢吸納南方公司的股份。
一零售不可能自己慢慢的擴張，收購然後合並，才是南易想住的快速拓張之路。
7-eleven在日本沒有自己的物流配送體係，貨物配送外包給了大和運輸公司，這對南易來說，就是一個先介入到日本7-eleven日常運作中的機會。
可他也不可能建立一個物流公司隻是為了給7-eleven供貨，順便介入到個人快遞業務，這也是題中應有之意。
目前，日本的個人快遞業務主要被大和運輸公司和日本郵政兩家盤踞著，兩家一共占了八成以上的份額，剩下的份額，一共被十幾家不同的快遞企業瓜分。
而十幾家快遞企業當中，佐川急便占據剩下不到兩成裡麵的60以上。
大和運輸公司原本主營的是國際物流運輸和日本國內的大件貨物運輸，1973年開始插足個人快遞業務。
日本郵政則是國家經營的帶有公益性質的快遞公司，有著國營公司的普遍弊病比如效率低下，結構臃腫等一些問題，在大和運輸公司插足個人快遞業務之後，市場占有率迅速下降，現在的市場占有率僅僅隻能與大和運輸公司保持並駕齊驅。
而且南易發現日本現今的快遞業務，並不如他所想的那樣原始，早在七十年代，大和運輸公司就開始向ups快遞學習，使用條形碼來進行快遞分裝，並在短時間內就普及開來。
按照現在日本快遞業務市場的成熟度來看，南易介入快遞業務，隻需要成立少許的直營快遞門店，剩下的可以由7-eleven便利店來代收，條形碼的廣泛使用，讓普通的便利店店員都能在短時間裡快速接發快遞。
那麼企業的日常經營成本將會被拉低很多，相比於其他快遞公司將會處於一個十分低的水平，這樣一來，可以把這部分成本有選擇的回饋給用戶，將快遞的價格降低到接近日本郵政的水平。
為什麼日本郵政的快遞業務效率很低，還是有不少用戶選擇使用日本郵政，正是因為日本郵政的快遞價格便宜。
當出現一個價格與日本郵政相當，效率水平又高的快遞公司時，南易相信潛在用戶會拋棄原本的快遞公司，選擇新出現的公司。
這樣一來將會很容易快速搶占大量的市場份額，迅速和大和運輸公司、日本郵政同台競技。
之後就可以利用個人快遞業務賺取的利潤，向其他物流業務不斷擴張，南易相信很快就可以形成壟斷效應。
至於7-eleven現在還不屬於他的事情，南易有選擇的忽略了。
和7-eleven合作，利用他們的門店作為快遞的網點，自然要給7-eleven利潤分潤，可這一筆支出，南易並不是太在乎。
他的算計很長遠，已經把思路延伸到了將來的“互聯網+”時代。
南易的這個計劃，容易出問題的地方就是7-eleven甩開他，直接去和大和運輸公司談合作，畢竟大和已經是一家曆史悠久，而且市場占有率很高的物流公司，不是南易都還沒出現在紙麵的公司能比較的。
所以，計劃的執行步驟很關鍵，必須先拿下南方公司的大部分股權之後，才能在日本執行個人快遞業務計劃。
一開始，在日本的物流公司還不能去碰個人快遞業務，隻能先發展配送業務。