在好萊塢山上吃過了野餐，南易三人開始下山。
在下山的路上，斯嘉麗突然說道：“亞當，我們要不要進入汽車領域？”
“怎麼突然說起汽車，遇到機會了？”南易奇怪的問道。
“沒有，我隻是覺得，除了農業方麵我們能做到行業的龍頭之外，其他的好像都沒什麼機會。那我們也隻能走分散發展的道路，到各個行業都插上一腳，等發展幾年看看，哪些領域我們能持續的走下去。
然後就側重這些領域發展，把其他行業的投資給砍掉，專注優勢領域發展。
汽車行業是一個很重要的行業，也是現在世界的龍頭行業之一，我們不進入有點可惜了。”
“好好說說你的想法。”
“鷹國的私有化已經進行了好幾年了，從去年開始，隨著保守黨的連任以及在議會中多數黨地位的加強，鷹國私有化的步伐大大加快。
鷹國有捷豹、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯、羅孚、路虎、蓮花、名爵、mini、邁凱倫多個品牌，無論是羅孚、賓利、勞斯萊斯、捷豹、蓮花、路虎都有自己的發動機研發能力。
這幾個品牌，我們隨便拿下哪一個品牌，都可以在汽車行業站穩腳跟。
先站穩，然後在牟圖其他，在歐洲，我們很難有機會，但是我們可以去亞洲，去華國啊，華國不是在大力引進汽車品牌和技術麼，我們可以去華國成立合資企業。
華國的人口眾多，將來隻要有百分之一的人能買車，這就是一個巨大的非常有潛力的市場。”
“想法挺好，可不管是琺國還是鷹國的私有化，你覺得他們是在為國外的資本服務麼？不是，他們是為了本國服務，在資本、工人、政府之間找一個平衡。
人家國內的資本可以起內訌，但是絕對不會給一個國外的資本機會。
你覺得你貿貿然闖進去能撈到什麼好嗎？”
“亞當，你的理解是不是有問題，我說的我們，不僅僅是指泛美，我也是在說南氏，泛美進不去，南氏也進不去嗎？
你不是已經讓人在關注那個叫凱瑟琳·博林的女人了麼，不可以通過她參與到鷹國的私有化改革中嗎？”
“嗬，怪我，一時沒把你的身份轉變過來。”南易拍了一下額頭說道：“說實話，我有過買下一個汽車小品牌的念頭，倒不是為了進入汽車領域，就是為了給我們自己打造安全車輛。
不過，這也不代表我對汽車領域沒想法，我是對燃油汽車沒什麼想法，如果早個二十年，我可能會買下一個汽車品牌，然後慢慢發展。
現在，幾大汽車品牌鼎力的格局已經形成，我們闖進去想要殺出一條血路來很難，但這並不代表我們一點機會都沒有。”
“那你是什麼意思，進還是不進？”斯嘉麗急切的問道。
“彆急，聽我繼續說。”南易擺了擺手，繼續說道：“不管是斯嘉麗糧食集團還是神農南糧集團，都有收集過曆年的各地氣候數據。
通過數據顯示，從1965年開始，全球的氣候都在慢慢變暖，雖然這個變化很緩慢。我也讓人找南北極的氣候觀察站問過，南北極的冰川融化速度一直在加快。
你知道這意味著什麼嗎？”
“什麼？”
“當全球變暖，這就會造成全球很多地區的乾旱，當土地變乾旱，水資源自然也會被蒸發。
首先，這就會引發幾種耐寒動物的死亡，動物之間是有食物鏈的，當其中的一種動物滅絕，就會導致非常惡劣的後果，食物鏈崩塌，其他動物一種跟著一種滅絕。
而且當全球變暖，冰川裡麵冰封的史前病毒可能就會被釋放出來，當這些病毒在全世界流傳，可能會帶來無法預計的後果。
哪怕我們不考慮病毒的問題，隻考慮水，一旦水資源匱乏，土地變乾旱，糧食作物就會減產，到時候，大部分人的吃飯就成了問題。
人可以沒有汽車、電視、空調等等，也可以沒有衣服，但是覺得不能沒有吃喝。正是出於這個認識，我才會把我們南氏的主業放在農牧業上。
如果環境持續惡化的問題得不到解決，那我們人類隻能往兩個方向走，要麼想辦法離開地球，去另外一個人類能夠生存的星球，另起爐灶。
要麼就是適應和進化，讓我們自己變得適應將來的氣候。
可進化總有一個周期，在這個周期以內，我們又該怎麼辦，該靠什麼生存？
還是得靠糧食和水，所以我才會在氾勝之研究所開展高產作物、替代糧食、無土培育、抗旱培育的研究課題。
甚至我還想直接展開光合作用的研究，你看植物通過光合作用生成澱粉和糖分，有沒有一種可能，我們直接把光合作用中的光照和二氧化碳轉換成可以替代食物的能量物呢？”
“亞當，你是不是傻了，你這個構思有偽科學的味道。就和那個斯坦利·梅耶斯一樣，說什麼要發明水動力汽車，你覺得可能嗎？”
“你還彆說，水動力汽車還真有可能，隻不過，不是單純的用水當燃料驅動汽車。高中的物理和化學知識沒還給老師吧？”
“嗯哼，你說。”
“爸爸，你是不是想說，水可以分解成氫氣和氧氣，氫氣可以燃燒產生動力？”
“嗬嗬，咱們家若玢真聰明。”南易先誇了一句南若玢，然後才說道：“水本身不能做為燃料，但是它可以轉化為燃料或者是能量載體，但這需要額外的能量輸入，例如我們可以電解水製造氫氣，還可以利用金屬鈉與水反應製造氫氣。
我們隻要往水裡添加額外的能量，雖然根據熱力學定律，從水中分解氫氣所輸入的能量，遠遠超過氫氣燃燒輸出的能量，現在看來很不劃算，但是不代表未來也沒有突破。”
“既然有分解氫氣的能量，那乾嘛不直接把這個能量供應給汽車發動機呢，這不是多此一舉麼？”
“哈，你這個想法很好，對啊，為什麼我們不直接把能量供應給汽車呢？”南易笑了笑說道：“托馬斯·達文波特知道他是誰麼？”
“1834年，羙國人托馬斯·達文波特製造了第一輛由乾電池供電、直流電機驅動的電動三輪車，但是行駛距離很短且不能充電。
1838年，鷹國人羅伯特·戴維森製造了第一輛由乾電池供電的電動汽車。
1847年，羙國人法莫製造了第一輛以蓄電池為動力、可攜帶兩人的無導軌電動車。他把電動機裝在一個輪車上，由48節格魯夫電池供電。