1982年9月，紐約麥迪遜廣場花園舉行了一場無比盛大且詭異的集體婚禮。
共有2075對新人參加，所有人穿著統一，新郎深藍色西裝，新娘蕾絲加緞麵的白色婚紗，絕大多數新人在結婚前甚至沒見過幾麵，不少人屬於跨國加包辦婚姻，需要翻譯才能彼此交流。
其中最匪夷所思的一對，是一位71歲的非洲牧師與一位43歲的南韓女針灸醫師。
婚禮的指揮者與策劃人，叫文征明，他是一位成功的商人，擁有一家名叫tongil的跨國貿易公司，資產最高時達到了12億美元，從人參到槍支，這家公司經營的產品涵蓋了人的一生，生老病死吃喝拉撒，幾乎無所不包。
他還有一個更為廣為人知的身份:著名“地球聯盟協會”的創始人，2075對連對方姓名都念不準確的新人全是他的信徒。
不少人將在這場婚禮之後立刻離開美國，前往一個完全陌生的國度，過上一種完全陌生的生活，但他們並不畏懼，因為一切都會由“地球聯盟協會”統一安排，包括他們什麼時候生孩子。
這種亂點鴛鴦譜的行為看著有點反人類、反社會，但這個生於北韓，發跡於南韓，常年住在紐約豪宅，擁有十多輛超豪車的“成功人士”會用實際行動告訴你，他之所以反人類，是為了前往更多的國家撈更多的錢，找更多的信徒們提供更多“愛的供養”。
1954年，從北韓逃到南韓的文征明創立了“地球聯盟協會”；1970年代，他帶著老婆兒子去往大洋彼岸，在很短的時間內就發展了五萬名信徒，成功挖到了“第一桶金”。
1980年代，他又有了新的目的地和新的發展方向——就是改開剛滿10年的華囯汽車產業。
1988年9月，一個從事汽車零部件進出口的美籍韓裔商人金國源，在美國特拉華州注冊了一家名叫“盼達”的汽車公司。
公司成立後沒幾天，金國源來到了華囯。
當時鵝城人無時無刻地迫切期望能迅速發展製造業，畢竟當地人一睜眼就看到南麵的深甽高樓拔地起，一閉眼就想到西麵的羊城標致流水線。
好巧不巧的，李有一個香塂朋友“正好”與盼達汽車的一個高管認識，知道這家公司的ceo剛好在華囯考察，於是立馬就托關係，請盼達汽車來鵝城看看。
很快，金國源就去了，他與當地相關產業的負責人進行了接觸，並認為鵝城有著光明的未來，隻要鵝城建立一個占地81平方公裡，年產可達30萬輛的大型汽車工廠，鵝城就能接上已漸有頹勢的底特律的班，成為21世紀的“東方底特律”。
金國源還特彆提到兩個重點:投資10億美元，不用鵝城投資和當地銀行貸款的一分錢，商品全部出口。
這些條件簡直就是給鵝城送鈔票啊，要知道，單10億美元的投資額，已經是當下華囯最大的外資項目，更不用說30萬的年產量。
如今，即使大眾桑塔納的流水線已經漸漸國產化，但全國的汽車年產量依舊隻有3萬輛。
談判如絲般順滑，12月，雙方就迫不及待地簽訂了備忘錄，生怕對方會後悔，次年，也就是1989年的6月，鵝城舉行奠基典禮，盼達公司董事長、麥克·阿瑟將軍的孫子親臨剪彩。
但就在麥孫剪彩當天，有些人感到幾分奇怪與不安，因為按照時間推算，1989年的麥克·阿瑟之孫，年紀應該隻有三十來歲，但前來剪彩的是一個五十左右的中年人。
就在越來越多的人產生懷疑的當口，大洋彼岸如約打來了第一筆投資款2.5億美元。
這讓所有人都鬆了一口氣。
鵝城廠房建設得極為順利，但鵝城領導班子漸漸琢磨過味兒來:這“盼達汽車公司”和“10億美元”的投資，簡直就是想瞌睡就送枕頭，哪有那麼好的事兒？
於是，便成立了一個涵蓋法律專家和汽車工程師的高級調查小組，專程跑了一趟特拉華州，對盼達公司的背景、資信、市場，發動機生產線等進行實地調研。
沒多久，遠方傳來“通報”，帶來一個壞消息和一個好消息。
壞消息是這家名叫“盼達”的汽車公司注冊時間極短，十有**就是衝著華囯而來的。
好消息是盼達汽車雖然成立時間短，但在美國有工廠和流水線設備，可生產南斯拉夫小紅旗，他們已經試坐過，檔次不高。
他們已經和高層反映，後者同意從日本豐田引進新車型到鵝城生產。
最後，考察小組得出了這樣一個結論:“盼達公司的產品水平不是當時最高的，但資金實力雄厚，投資者有戰略遠見，出於華囯汽車工業發展的需要，有一定吸引力。”
鵝城為防止意外，為盼達汽車公司規定了“兩個100%”，100%自己出資和100%出口；同時還立下了“兩個不許”:不許在華囯傳教，不許修建高速公路。
“兩個100%”都能理解，“兩個不許”似乎就有些莫名其妙，但這的確是有緣由的。
不得不說去美國調查的高級小組的確很有一套，他們發現了“盼達”背後的“地球聯盟協會”——盼達汽車公司的注冊地特拉華州有著“地球聯盟協會”在美國的主要分支基地，而汽車商金國源正是“地球聯盟協會”的高層。
更重要的是，他們還發現“地球聯盟協會”其實一直都有著“地球大一統”的終極幻想，實現幻想的第一步，就是修建貫通全球的高速公路網。
更要緊的是，他們的帶頭大哥文征明在華府內部有著不少的人脈。據傳，他與美國前國務卿亞曆山大·黑格關係密切。
不管他們的“全球高速公路網”是最終幻想還是胡思亂想，都得從源頭掐了。
麵對著諸多的額外條件，盼達汽車公司都滿口答應，鵝城方麵也是胡蘿卜和大棒雙管齊下，補完條件後，就將剛剛新建完畢的市府大樓讓給盼達汽車做辦公室。
“東方底特律”的名頭還是如期響了起來，鵝城霎時成為一塊投資熱土，地價在短時間內暴漲，地產公司紛紛進入。
“80年代看深甽，90年代看鵝城。”
鵝城人終於不用在睜眼閉眼間，看羊城眼熱，看深甽眼紅。
可沒人會想到，盼達汽車的食言速度會如此之快。
鵝城廠房奠基沒多久，盼達汽車以某些大家都知道的原因和鵝城大吐苦水，說擺明了這兩年汽車出口十有**會黃，不如聯手一起開辟國內市場，把30%產能放到國內銷售，並表示這個項目從未進入國家汽車主管部門規劃之內，因此能否內銷及內銷比例，應該自己能說了算。
但鵝城仍然堅持文件精神，堅持最初的“兩個100%”。
鵝城與盼達自奠基之後，陷入了一輪又一輪的談判，不過，這個未來的“東方底特律”一直在有條不紊地建造著，似乎竣工指日可待。
但實際上，熱火朝天、有條不紊隻是工廠的外殼，內部完全是另一番景象。
看著韓振赫帶回來的資料，南易可以看出來，不管是金國源還是盼達汽車，從一開始就是做好了來國內撈金的準備，先用大投資迷惑住地方的眼睛，等到周邊房地產、銀行貸款、民間投資等各類項目跟進之時，轉身要挾鵝城妥協。
盼達就是進行賭博，賭鵝城不敢承受10億美元巨額投資撤離所帶來的一係列連鎖反應，不答應就就意味著爛尾樓、房價暴跌，周圍的配套設施全部作廢，答應那是不可能的，站在全國一盤棋的高度，會對國內合資以及民族汽車工業發展造成毀滅性打擊。
盼達的項目會夭折，這是顯而易見的事情，南易之所以關注它，是因為它完全可以和沃拉岡集團無縫對接，可是100%出口的條件對盼達來說致命，對沃拉岡來說同樣也是如此。
南易不想走生產其他車企車型的路子，哪怕是車型再爛，他也想走一條原創之路，生產已有車型，就是用彆人的生產工藝、技術指標，其實就是變相的代工，技術根本消化不了多少。
如果單純隻是為了賺錢，南易根本就不會去惦記汽車領域，百年車企，百年沉澱，還不如一個概念、一個噱頭，一個在汽車領域深耕細作的巨無霸市值居然比不過另辟蹊蹺的所謂新能源汽車，簡直可笑。
如果沃拉岡要介入到盼達項目，等這個項目黃了之後續上，看似可以節約一點建設時間和投資，可也給沃拉岡套上沉重的枷鎖，南易原來琢磨的研發五年、提升五年、開拓五年，十五年後一鳴驚人的設想就會落空。
接手盼達，沃拉岡一開始就會被架在空中下不來，鵝城引進車企是為了賺取外彙，國家層麵是為了汽車技術和帶動周邊經濟發展，如果沃拉岡專注研發，一年隻生產幾千輛甚至是幾百輛車湖弄一下，打定主意先虧損，南易可以接受，國家和鵝城能接受嗎？
撫著下巴，南易沉思了許久，這才把韓振赫帶來的資料合上，意興闌珊的說道:“這個事情先擱置，等盼達項目徹底進入僵局再議。”
南易這麼說，其實心裡麵基本放棄了介入盼達的想法，如果堅決想要進入，很多事情現在就要準備起來，之所以猶豫不決，他是想掙紮一下，拖一拖，給奇跡一點表演空間。
發了一會呆，南易把綠核發展目前在進行中的項目和韓振赫交代了一下，韓振赫歸來，意味著南易可以從具體的事務中解脫出來。