中村賢太的愛車S14是自然吸氣的Q’s款非渦輪引擎，相比起它的前輩S13，S14在彎道表現得更加靈活，馬力則有所削弱。
正是出於這個原因，中村賢太不得不放棄了需要馬力的上坡路，隻專注攻克馬力隻在次要、更強調技術和細節的下山路。而且為了減少輪胎的損耗，他還鐘愛在對車手而言最危險的雨天練車。
RedSuns的成員都知道身為隊裡二把手的高橋啟介，平時雖然對賢太稱不上多親密，但還是沒少把對方當自己真正的小弟罩的——在赤城的下坡道上，時常能看到一黃一橘，前後飛馳而過的兩道車影。
常常接受高橋啟介的特訓，外加自己的不懈努力，中村賢太在實力高於赤城其他車隊的RedSuns正式成員裡，已經稱得上是排得上號的了。
出於對自己車技的自信，他才不惜違反隊規，為了宣泄對熊貓86的憤怒而擅自發起了這場追逐戰。
他當然已經做好了事後如果暴露，會被啟介先生罵的心理準備了。
但不管啟介先生怎麼訓他，他都不可能放過那種對他的偶像貿然發起挑戰的無禮小子的！
為了避免那小鬼以後繼續糾纏，中村賢太還特意讓自己的朋友聯係山腳下的另一個隊員，兩人配合著給他跟86計時。
匆匆拜托了兩人後，他見86已經悠悠然地開上了公路，就趕緊追上去了。
從山頂出發點到第一個彎道前，還有一段不長不短的平路。
哪怕是賢太那馬力絕對稱不上出色的S14，也能在老款的AE86前占有絕對優勢。
因此，當熊貓86來到第一個彎道入口前五十米的位置時，晚出發了一些的賢太已經靠直路上加大馬力的優勢追了上來。
橙色的S14，緊緊地貼在了86的車尾後。
不等賢太露出得意的笑，這段不到半米的距離，竟然很快就被迅速拉開了！
“什麼？！”
中村賢太驚愕地叫了出聲。
造成兩車距離再度被拉開的原因，不隻是因為他為了做入彎準備時，而不得不刹車減速。
更是因為前麵的AE86竟然就跟沒看到將要迎麵而來的急彎一樣，毫不減速，瘋了似的以快到嚇人的氣勢直衝入彎！
哪怕沒有賽道觀測員，賢太以自己身為後車的速度進行比照，也能輕鬆得出對方車速在入彎時絕對超過115每小時的恐怖答案。
他在赤城山道上跑了兩年多，對每個彎道的弧度和坡度都已經爛熟於心。
可彆說是他了，就算是啟介先生，都從沒有以那麼恐怖的速度入彎過！
完了，這個笨蛋已經來不及減速，肯定要衝下去了！
望著那姍姍亮起的刹車燈，滿頭冒汗的中村賢太驚恐地想。
在他看來，這個外地人真是一點也不知道赤城山路上急彎的厲害——在這個彎道之後，根本沒有減速緩衝用的直路，而是緊跟著一個完全相反的左彎！
在S彎緊連的開始路段，減速和留出餘地是所有正常人的做法，可這蠢貨竟然敢用這種速度去衝！
中村賢太雖然討厭他狂妄地挑戰啟介哥的舉動，卻絕對不至於想要眼睜睜地看著對方翻下穀底車毀人亡。
隻可惜他這份感同身受的恐懼，前車顯然一點都沒有察覺。
不到一秒的時間裡，AE86駕駛室裡的藤原拓海就完成了跟趾動作。
身為後輪驅動的AE86，由於施加在後輪上的扭矩驟然變大，後輪空轉的瞬間，賢太耳邊傳來輪胎劇烈摩擦地麵時發出的“哧拉——”聲。
黑白相間的車身絲毫沒有身為十年前車款的笨重，而是在車手高超精妙的控製下，順暢無比地進入了側滑狀態。
車身微微打橫，車尾朝外側利落擺動。
就像一片被人大力投擲到湖麵的落葉一樣，輕盈無比。
如果說九年前的藤原拓海，還有著入彎時大幅扭動方向盤、之後又要大幅反打來修正的缺點，那這時的拓海所用出的漂移，就已經跟呼吸一樣自然流暢了。
中村賢太隻有短短的兩三秒時間，來欣賞這過度轉向——也是被車手們稱作完美甩尾的一幕。
AE86作出的慣性動作隻持續了一個眨眼的時間。
等車頭切入彎道，拓海才去鬆了油門踏板，這時86的時速已經達到了常人無法想象的119。
甩尾的過程中，拓海對車尾距離護欄隻有一公分左右的細微已經習以為常。
他的方向在入彎時就已經打得差不多了，這時隻是單手虛虛搭在方向盤上，下意識地用刹車控製著後輪的載荷，通過減輕來獲得中心的偏移。
他很快就感受到了最佳出彎的路線。
於是他果斷略微回撥方向盤，平衡車身，沒有一絲一毫的多餘，幾乎精確到了極致。
他打著哈欠做好最後的校準後，就對著最佳路線的出口開始再次猛力加速。
強力的加速讓附著力跟著消失，車速在幾秒內就重新飆升到135。
為了讓難加速的AE86最大程度上避免減速，拓海早習慣了因地製宜地讓咬地和漂移跑法進行交替，更不會對出彎沒多久就要出現的下一個急彎毫無準備。
即便是以135以上的速度馳騁在路燈黯淡的山路裡，86也根本不像是被細線拽著的風箏般搖搖欲墜，而是被車技精湛的主人穩穩當當地帶領著。
藤原拓海遊刃有餘地沿著外內外的路線，為進入接踵而來的第二和第三彎道做足了準備。