陸錚琢磨著又說：“咱們自己暗訪,實際上是一種家法,並不是一種長效的監督機製,歸根結底,要實現機關作風的轉變,要靠社會監督,要靠人民群眾監督。”
端起茶水喝了一口,說：“這話人人都會說,我是準備,在咱們區內搞個試點,請人大或者政協幫助完善咱們的監督機製,還有媒體,我們要給媒體話語權,咱們區內有個新灤報,我看就不錯,有這種苗頭,我們要加以保護。”
陳克早拿出了筆記本記錄,這時又說：“要不要我和報社方麵約談？”
陸錚笑著擺擺手：“這些還是要媒體自己的發展,慢慢自己就有了覺悟,咱們去約談,也是一種於涉,而且,你跟人說什麼？要他們放心大膽曝光我們黨員於部的問題？隻怕人家會當反話聽,這也不像話,是不是？”
說話的功夫,周大清腰間nn機響了起來,他看了看號,便出去回了個電話,回來的時候陸錚正同陳克談論市長市政府如何管理一座城市,見到周大清回來,就笑著說：“大清,回頭把我桌上那份上年度《理論研究》合本拿給陳克區長,裡麵一些文章寫的不錯,可以借鑒參考。”
周大清說了聲好,見陸書記談性正濃,就坐在一旁,沒打斷陸錚說話。
陸錚又說：“過去說‘馬路不平,電燈不明,電話不靈、自來水不清,,實際上是說公用事業差,但現在我們城市發展,能源、交通、電訊和衛生,仍然是最基本的。”
琢磨著道：“比如說我們新興起的出租車行業吧,就麵臨如何管理的問題,有人說準備向南方特區學習,拍賣出租車牌。嗯,上個月南方特區拍賣140個小汽車營運牌照。成交額將近三千萬,這是我們城市公共交通運輸改革的首次嘗試,看起來很好啊,進行了出租車行業的規範管理,財政上又是一筆不小的收入,皆大歡喜。”
陸錚說到這兒頓了頓,陳克卻是更加凝神,因為他知道,楊朝暉就提議區裡進行出租車牌拍賣的嘗試。
陸錚點了顆煙,說：“政府控製出租車牌的數量的出租車牌製,實際上起源於紐約大蕭條時期,當時失業工人大量湧入出租車行業並導致過度競爭,出租車司機收入減少,服務質量下降。所以紐約市政府為了控製出租車數量,開始實施出租車“牌照製”。記得是三十年代發出一萬多張張牌照,至今這一數量也沒有什麼改變。”
“紐約的出租車牌製,是在特定曆史原因下形成的,發展到現在,已經被利益集團捆綁,出租車牌成了一種固定資產,當年10美元的出租車牌,現在30多萬美元,很多出租車司機購買不起,隻能租用牌照,受製於出租車公司,每月給公司繳納數額不小的份子錢,幾乎占其營運收入的一半以上,自己還要負擔汽油費。”
“紐約有關研究機構曾建議實行一套全新的出租車管理製度,以降低出租車的運營成本和資費標準,但一直因為出租車公司和車牌持有者的反對而阻力重重。”
“而我們現在,何必要走紐約的老路？等以後出租車市場出現種種弊端再進行改革？”陸錚說著話搖了搖頭,“說白了,出租車車牌製度,不過是給先富起來的人提供一種免費飯票,令其子子孫孫受益,將來也會出現很多問題,如果我們政府監督管理不到位,更容易衍生腐敗。”
“我覺得倫敦對出租車管理的模式不錯,回頭找些資料大家看看,結合我們的國情,找一條適合我們自己的路。”
陳克唰唰的在筆記本上記錄著,陸書記的想法好像總是與眾不同,但不得不承認,陸書記不但站得高看得遠,而且對很多問題往往一針見血,能抓住其實質,令人深思。
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