在羅蘭穿越前，這種吃水極淺，重心極低的船隻隨處可見，幾乎遍布各條河流要道。往日裡那些堆滿了河沙或石子，船舷幾乎和水麵持平的船隻便是平底駁船，隻要有一艘拖船，就能像開火車一樣，拉動數個駁船前進。
船型確定後，接下來的關鍵點是選擇用何種材料建造。
羅蘭在紙上寫下三個選項：木頭、鐵、水泥。
用木頭做船，是人類最早點亮的航海科技樹，從木筏到風帆戰列艦，從江河到海洋，木船可謂經久不衰。遺憾的是，羅蘭並不懂如何用原木來拚出一艘平底船，手下也沒有相關工匠。如果靠著幾個木匠硬上的話，很可能就是個大型筏板，還是隨時可能會散架的那種。
鐵船的話，構造和建房子差不多，縱橫交錯的主次梁構成龍骨，再包覆上鐵皮。有安娜做焊接的話，整體剛度有保證。但這種做法會把本就不多的鐵礦儲備消耗殆儘，不到萬不得已，這些鐵礦用來生產蒸汽機和槍管顯然是更合適的選擇。
那麼水泥船就成了最後選項——城牆已經修建完畢，原材料還有剩餘，安娜隻要煆燒一至兩次就能得到足夠的水泥粉。建造過程也比鐵船容易得多，隻要用木模板拚出外形，排布好充作鋼筋的鐵條，再填入水泥即可。就連老家農村裡，都能造出好幾條水泥小舟用來打魚。比起鐵船需要定期除鏽刷漆，它建好後甚至不需要維護，可謂造價低廉，又結實耐用。就算自己沒學過如何造遠洋大艦，造艘技術含量頗低的內河水泥駁船，應該問題不大吧？
抱著試試的心態，羅蘭捏起支鵝毛筆，飛速繪製起駁船的草圖來。
……
赤水河邊搭起了帶圍牆的棚子。
為了方便下水，羅蘭將造船地點儘可能貼近河岸。
棚房可以遮風擋雪，同時房內燃著兩盆炭火，以避免溫度過低影響水泥硬化效果。
木匠刨出的木模板已拚出船體的基本輪廓——船頭呈圓弧狀，降低前進阻力，尾部呈方形，以增加荷載麵積。船寬約二十四尺（8米），長寬比為3：1，中間設雙桅。桅杆插入船底，與貫穿船中線的鐵梁相連。船尾還樹立著一截木樁，作為方向舵預留口。其他地方則鋪放著縱橫交錯的鐵條。
沒有綁紮用的鐵絲也沒關係，所有鐵條交叉處由安娜親手焊接牢固，形成了一張遍布船底的鐵網。
當「模板」和「鋼筋」準備就緒，羅蘭命令工人開始進行澆搗作業。
拌合好的水泥被一盆盆倒入模板中，中間為平底，四周高出一米五左右，作為船倉側壁。乍看之下，像極了個形狀獨特的大澡盆。
所有參與建設的人，包括安娜，都沒有想到，這個和城牆使用同種材料做出來的古怪玩意，居然是艘船。