開卡丁車，駕駛人的腿都是露在外麵的，丁宇和羅桐這種身材高大或者粗壯的，對降低風阻係數來說，難度很大。
但是，除非是最頂尖的卡丁車比賽，兩個人成績在十分之一秒之間差距的那種，否則影響不大。
說這些，主要是在俱樂部教練眼中看來，兩名車手無論在體重還是體型上，並不是最好的職業選手人選。
f1裡大多數優秀的選手身高都是在175米以下，包括車王舒馬赫，他在人高馬大的德國人裡屬於身材瘦小的。
而丁宇和羅桐偏偏是在急速狂飆俱樂部裡成績最好的，中間來了無數的半職業車手試賽道，都沒有刷新他們的成績。
這也在方興未艾的國內卡丁車圈裡引起了不小的轟動，要知道這兩位可是玩票的，怎麼能比他們厲害呢
兩個玩票的正在卡丁車賽賽道裡狂飆，丁宇許久沒有上陣，稍稍落後於羅桐。
而羅桐領跑也是要消耗體力的，一時間兩個人車頭追著車尾，一圈又一圈地跑著。
賽道的溫度太低，車胎的硬度太大，兩個人都沒有跑出最快圈速。
這時候，肖誌勇引領著幾個男子進了卡丁車賽道。
為首的是一個身材矮小，一臉疙瘩肉的男子，他看到充斥著轟隆隆的馬達聲的賽道，說到：“肖總費心了，還特意安排職業車手給做演示。”
是行家，一眼就能看出賽道上的兩個車手很專業，不論是出入彎的角度還是跟隨、領跑的路線，算是一流的車手了。
肖誌勇嘿嘿一笑，“過獎了，劉秘書長，你看我們這裡雖然身處北燕，但是除了12-2月份，其他時間都可以進行比賽。”
劉秘書長點點頭，站在賽道邊上，看了看防護，蹲下來用手摸了摸賽道上的瀝青。
不由得心下一沉，在側麵的排水口處可以看出，這瀝青最少15厘米厚，分上中下三層，每一層的密度也不同。
劉秘書長是識貨的！
這品質？最少也是a級，90號的。
國內少有，也就隻有一家石化企業下屬的瀝青廠家能少量生產。
如果這是米國或者南韓產的基質瀝青，造價要更高，但是這極有可能是造價更高的改性瀝青。
因為在這麼冷的天氣下，兩輛賽車留下的刹車痕依然很清楚，這表明賽道的彈性很不錯，可以提供很強的抓地力！
他這次來就是要否決極速狂飆俱樂部的申請的，因為有人打過招呼，而且那家賽車場在東亥，地裡環境要優於北燕。
最關鍵的是：有人要拿下華夏第一個卡丁車職業賽的承辦權，賽事將在明年三月舉行，提前三個月考察是常規操作。
這可怎麼辦呢？劉秘書長發現斜拉式的頂棚設計很超前，對訓練很有幫助！
這件事的決定權取決於讚助商，這次賽事的讚助商是國內的一家輪胎品牌，他們原則上更傾向於在北方舉辦。
原因很簡單，這家輪胎廠的輪胎在北方道路上的性能更好，北方是他們主要爭奪的市場。
國外的馬牌、普利四通、米七林等品牌已經殺進來了，他們要在汽車發燒友中製造一定的影響力就要靠賽事推廣了。
因為私家車在這時候普及極慢，它們的受眾反倒是車迷，這個時候車迷的購車欲望要遠遠高於普通消費者。
這次一行人中，就有讚助商的人跟隨，雖然劉秘書長已經把讚助商的人搞定了，但是他也得考慮後效。
畢竟他這個汽聯的秘書長還要和讚助商合作很多次的，如果第一次弄砸了，他的秘書長也乾不長久了。
肖誌勇和他也算有些交情，但是比起東亥的那位，還是差了許多層關係呢。
於是，他把看在眼裡的事情都藏掖在心底，對著讚助商搖搖頭，“條件不行，到三月份，氣溫不合適啊！賽道嘛，放了頂棚，影響觀眾視線。”