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作為戰勝國，羅馬尼亞也派出了以外交部長巴爾諾斯克為首的團隊參加了倫敦談判，不過也就是做個樣子。在同保加利亞談判時，早已經將羅馬尼亞的應該得到的戰利品談妥了。現在派人前往隻是表明羅馬尼亞也是巴爾乾同盟的身份。
麵對現在局勢大優的情況，巴爾乾同盟內的各國要求奧斯曼帝國割讓米迪亞至埃內茲一線以西的全部歐洲領土、和愛琴海上的全部島嶼。
麵對這種情況奧斯曼政府也不敢輕易答應。因為如果按照這樣的劃分，奧斯曼帝國除了伊斯坦布爾那一小塊地區，他在歐洲所有的領土將丟失的一乾二淨。在丟失的歐洲領土上生活著650萬的各族人民，其中有150萬的奧斯曼本族人這是他們遲遲下不了決心的原因。
在羅馬尼亞埃德爾才不管奧斯曼能不能下定決心，這和羅馬尼亞關係又不大。
現在他關心的是羅馬尼亞的經濟受不受戰爭的影響，在停戰正式生效後，埃德爾招來了布勒蒂亞努首相了解情況。
“殿下，這是最近的的進出口貿易的情況。”
布勒蒂亞努首相在王儲的辦公室裡，將一份調查報告遞給了他。
埃德爾接過報告看起來。在這份報告裡，從宣戰的10月21日到停戰的11月的21日為止，羅馬尼亞進出口總額是4310萬列伊。其中進口額是2067萬列伊，對比不受影響的九月的2119萬列伊不算太大的影響。這是因為羅馬尼亞主要機械進口國德國之前都是鐵路運輸，隻有很少的不能通過鐵路運輸的部件才走海運。而資源進口國俄國就在黑海邊，加上羅馬尼亞儘管宣戰，但並沒有派兵，奧斯曼也不想招惹羅馬尼亞，黑海內的運輸不受影響，所以進口額的減少不明顯。
出口額是在2343萬列伊，對比九月的2971萬列伊，就減少了628萬列伊，還是收到不小的影響。主要因素是羅馬尼亞出口麵對的是西歐和南歐等富裕地區，鐵路運輸的成本是海運的5-7倍。這讓羅馬尼亞出口的汽車，石油化工品和糧食等價格上漲。
以英國為列，羅馬尼亞的t型車在歐洲普遍上漲了10英鎊左右的價格。而羅馬尼亞的糧食也從每頓8英鎊6先令上漲到9英鎊1先令。這讓羅馬尼亞出口的貨物在歐洲各地的競爭力下降了不少。現在歐洲各國的汽車廠商在市場占有率，趁這段時間t型車漲價又提高了2個百分點，達到31%的占有率。而羅馬尼亞傳統的糧食出口，也被俄國擠壓不少份額。石油化工品也是一樣，被殼牌和標準等石油公司，搶占了羅馬尼亞傳統的意大利市場不少份額，這也讓羅馬尼亞石油公司的史密斯有點傷腦筋。
埃德爾看完調查的文件後，對首相布勒蒂亞努說出自己的意見。“看來經濟還是影響不小啊。”
布勒蒂亞努首相也讚同道。“是的殿下，我們應該慶幸這場戰爭打的時間很短，不然對經濟影響真的不算小。”
布勒蒂亞努首相繼續說到其他問題。“而且我們之前對鐵路運輸的想法太過於樂觀了。”
埃德爾聽到鐵路運輸有問題，一下有點坐不住了。這關係到一戰羅馬尼亞對外出口，如果真的有什麼問題就影響太大了。他連忙問到。“鐵路運輸有什麼問題嗎？”
看到王儲有點著急的表情，布勒蒂亞努首相儘管不知道原因，但還是如實的說到。“在之前我們沒有將人員因數考慮進去，在實際的鐵路運輸中，由於缺少專業的裝卸工具，導致貨物的大量的堆砌在火車站的貨運場內。後來我們通過增加裝卸工人來提高裝卸的水平，儘管效率短時間內提高了，但是費用增加不少。而且在後來的時間裡，裝卸的水平還是慢慢在下降。”