德國、奧匈和俄國因為各自的利益，分彆隻增長5%、5.5%、6.1%的提高讓大眾汽車公司還保證了不錯的競爭力，至於英國由於汽車製造商的分散，儘管也提高了7.8%的關稅，對大眾公司沒有太高的挾製力，在這個國家大眾汽車依然處於統治地位。
儘管整車出口受到了挾製，不過依托較低的工資和規模化的流水線，大眾在歐洲汽車市場依然占據了68%的份額，依然是各國汽車製造商的頭號目標。
而零部件出口得益於現有的市場規模，讓大眾也有很不錯的收益。在年底通過海關的統計中，1913年汽車零部件出口達到6412.3萬列伊的出口量。
由於汽車大量的運用，現在歐洲的石油用量也達到865萬噸的使用量，其中來自波斯的石油和俄國巴庫的石油占據市場的41%的用量。而羅馬尼亞由於政府和王室的資金，也讓其石油占據了市場的18.7%的份額，剩餘的份額都被標準石油所拆分的美國石油公司所占據。
值得一提的是在拆分標準石油公司時，埃德爾和羅馬尼亞政府要求贖回，之前標準入股的羅馬尼亞石油公司12.5%的股份。不知道出於歐洲眼看要大戰還是什麼原因，讓洛克菲勒同意了羅馬尼亞的舉動。為此埃德爾和政府拿出4500萬列伊的資金購回了羅馬尼亞石油公司的12.5%股份。而標準石油通過7年時間讓入股的資金增長4倍的舉動，在當時也算一件讓人津津樂道的美談。
在除了汽車和石油出口之外，羅馬尼亞另一大主要出口項目就是傳統的糧食出口。在1913年底的統計中，羅馬尼亞今年糧食出口量達到317萬噸的出口新高。其中主要作為牲畜飼料的玉米出口達到了136萬噸，而小麥出口有所消減也是達到了87.4萬噸，其他種類糧食出口量93.6萬噸，主要是大麥，燕麥和土豆等農作物。其中有39%的糧食是作為深加工後，出口到國外。
埃德爾通過這份數據可以看出，現在羅馬尼亞人民的生活質量在逐步提高，作為主食的小麥在產量達到新高的同時，出口量反而在萎縮，可以看出大量的小麥都被本國人民所消耗。而作為榨糖的原料甜菜基本沒有出口，這也說明現在羅馬尼亞的生活質量大幅提高，民眾在解決基本溫飽後，開始追求起生活質量。
哪怕是其中糧食和汽車出口量增加緩慢，今年羅馬尼亞出口總額也創下了新高達到13.78億列伊，進口總額也是達到了曆史最高水平11.98億列伊。
作為政府最為關心的財政收入上，今年羅馬尼亞也達到了6.12億列伊的稅收總額，其中貢獻最大的是進出口關稅，達到了1.47億列伊，僅次於關稅的是工商稅收達到6740萬列伊，然後是農稅4870萬列伊，剩餘的是其他林林總總稅收。
至於在現在社會占據大頭的增值稅現在沒影呢，埃德爾在前世也不是學習稅務出身，所以對於現在各國都普及的稅收，羅馬尼亞政府都有，而對於還沒有出現的稅種他也不知道。
ps之前饅頭因為辭職找房等原因暫停了更新，現在我要補回來。至於時間嘛，那就慢慢來咯。