你看誰說搞技術的就不會說話，波音先生就很會說話嘛。將羅馬尼亞在美國的采購，提高到保衛資本主義的地步。
而麵對波音的誇獎，菲爾克斯隨口就回答道。“感謝閣下對我們的看中。其實這次我們想從波音引進技術，貴公司在單翼機的研發我們都看在眼裡。我國也希望能與波音公司達成合作，共同開發新式飛機，讓更多的單翼機能夠翱翔在天空。”
沒錯，這次菲爾克斯前來就是為了采購波音在單翼機的技術。波音公司的管理層早在1928年看開始研究單翼機，儘管自己的波音83係列取得了相當好的成績，他們認為雙翼機的時代行將結束，所以將大部分精力都放在單翼機的研究上。
而羅馬尼亞航空業也在埃德爾的關照下，對單翼機進行著研究。而這次購買波音在單翼機的技術，也是為了融合兩國的技術，讓羅馬尼亞航空業得到更大的發展。
而麵對菲爾克斯直言不諱的話，波音先生並沒有拒絕。“感謝貴國對波音公司的看中，其實未來隨著發動機馬力越來越大，飛機的速度也必然會越來越快。而單翼機才能發揮其全部的性能。這次貴國是來對了，波音擁有美國最好的單翼機技術。”
要是在大蕭條之前，波音對於出售技術可能還有幾分遲疑，不過現在嘛，自然是巴不得出售這些技術。畢竟研發需要資金，而偌大的波音公司也需要開銷，自然是能賣出一些是一些。而且波音在歐洲基本沒有市場，賣出技術也是純賺，哪裡又有不賣的道理。
於是接下來兩方關於單翼機的技術進行了一番討價還價，基本上一個想賣一個想買，那麼兩者之間就是一個價格問題。而在這一點上兩方出入不大，波音公司也沒有想賣高價的想法，而羅馬尼亞方麵也沒有撿便宜的念頭，所以最後羅馬尼亞以120萬美元的價格，將目前波音在單翼機成熟不成熟的技術都打包帶走。
而在兩方主賓儘興的時候，波音這時候想到公司內研發的客機項目，所以他忍不住又說到。“不知道貴國對客機有沒有想法，我方正在研發一款新式客機。這是一款真正的客機，具有全金屬結構和流線型外型，而且采用我們最新研製的下單翼結構的飛機。這將是一款跨時代的傑作。”
波音的話，讓菲爾克斯有了興趣。“不知道這款客機，目前沒有有實物？”
“有，就在我們試飛場，不過隻是原型機，至於距離它真正的麵世應該還有一年多的時間吧。”
波音說道最後有一點臉紅了，因為這款新式客機上個月才建造出原型機，連試飛都才進行過一次。
不過菲爾克斯沒管波音的表情，他饒有興趣的問道。“那我們可以去看看麼？”
“可以。”
眾人一路來到波音位於西雅圖郊外的試飛場，眼前一家閃著金屬光澤的飛機出現在眾人麵前。
隻聽波音認真的介紹到。“這款新式客機，長度：51英尺5英寸（15.7米），翼展：74英尺1英寸（22.6米），高度：12英尺5英寸（3.8米），空重4，055公斤。我們測試事最大起飛重量在6，190公斤。根據我們的設計，能搭載10名乘客，飛行750公裡。”
而波音的介紹讓菲爾克斯忍不住想到剛剛在德國名聲鵲起的ju 52/1m，這款飛機同樣能載重兩頓，但是其能飛行1500公裡。
不過缺點是這是一款貨機，而且還是三發貨機。比起兩發的這款波音客機來說，在舒適性上的確比不上。不過考慮到目前羅馬尼亞在客機上發展緩慢，所以引進一些技術還是不錯。
想到這裡的菲爾克斯，忍不住說道。“這款客機看起來有獨到之處，那麼如果價格不高的話，我們也可以購買一些技術。”
而菲爾克斯的話讓波音公司喜出望外，能在還沒有研發完畢之前賣出錢總是好的。隨即就在試飛場，兩方在這款未來被命名為波音247客機前，討論起購買技術的事宜。最終羅馬尼亞方麵出價80萬，購買了這款飛機的圖紙。
而為了保住這款客機的技術，羅馬尼亞不得將這款客機用來出售給國外。這一點菲爾克斯也是同意，因為這不過是為了提升羅馬尼亞的航空業而采購的。將來羅馬尼亞必然會有已推出的飛機。