<b>最新網址：“臣曾在蘇州府任推官，對運河之事略知一二，思索了一路，現有奏本條陳上稟。”袁可立也沒慫，廢話不多，雙手捧上。
“條陳所言弊端確實要改，但還不是關鍵所在，想徹底改變需對症下藥，光治標起不到作用。”
奏本很厚，十多頁，但洪濤看得很快，幾乎是一目十行。放下之後又拿起另一份奏本，互相比對之後才開口。聽上去是在稱讚言之有物，仔細品一品，又好像是在批評流於形式。
“……請陛下明示！”袁可立顯然是聽出了話外音，有些不服氣，脖子一梗打算當麵理論。
“漕運耗費之巨，觸目驚心，一石大米從江南起運抵達通州太倉，沿途損耗三四石以上，長此以往國將不國。
袁總督要疏浚河道、平定沿河匪盜、整頓槽丁、振興船廠，都是當務之急，全沒錯。但朕以為全是鏡中花水中月，看得見摸不著。
你且不要急於分辨，先回答朕幾個問題！疏浚河道、平定匪盜、整頓槽丁、振興船廠，做為漕運總督可有獨斷專行之權？”
洪濤對比查看的奏本是關於漕運的概論，由五位內閣大學士通力合作，從各個方麵闡述了目前漕運的現狀以及前景，其中亟待解決的問題與袁可立奏本裡提出的幾點嚴重吻合。
大學士們並沒提出解決之法，袁可立倒是寫了，但洪濤很不滿意。原因很簡單，全是紙上談兵，理論方麵嚴重正確，實操可行性非常堪憂。通俗講就是說的條條是道，實際一操作全是瞎耽誤工夫，白折騰。
明代的漕運在曆史上名氣不大，一提起明朝的弊端，黨爭、宗室、邊患甚至天氣都排在前麵，很少有人會把目光看向漕運。
洪濤穿越到明朝之前，坐在家裡看書時大概也是這個路子，直到冊立太子之後，正式接觸到了內閣大學士，才從他們的嘴裡聽到一個新的大坑，漕運！
所謂漕運，顧名思義，就是利用漕船運輸。通過水路運輸大宗貨物古已有之，但稱得上漕運的隻能從隋煬帝之後算起。沒有楊廣耗儘國力開挖的大運河，不管運輸多少貨物也隻能叫水路運輸，不能叫漕運。
這裡的漕，特製人工開挖的水渠，也就是後世所說的大運河。經過幾百年的修修補補，到了明代，這條大運河已經向北延伸到了通州。理論上講，從杭州裝上貨物，一口氣就能運到北京城裡。
眾所周知，明代的開國首都並不在北京，而是在南京。南京不敢說是魚米之鄉卻也差不太多，根本用不著從南方運輸大量糧食，就算要運也用不上大運河。
那明代初期是不是就沒有漕運呢？答案是否定的，不光有，還特彆重要。除了利用京杭大運河之外還有不少海運，屬於雙管齊下，運輸的主要是軍糧。
待到明成祖朱棣在北京建都，漕運才被賦予了更多內容，除了軍糧之外，還要擔負起供養京城及其附近百萬軍民的任務，地位不降反升。