趙長安在洛邑呆了三天，和顧達聰，陶梁棟，袁一舟，徐梅，石勝貴，孫弘績，田躍文，——都進行了深入的交流。
陶梁棟主要負責整個車輛廠工程的基建項目，同時也正式入職綠園集團，擔任‘洛邑綠園分公司總經理’這個職務，參與綠園集團將要對整個洛邑老城區進行升級改造的前期負責人。
袁一舟這時候已經陸續招收了幾十人的未來車輛廠的隊伍，其中一大半都是原洛邑一拖生產一線技術崗位的精英工人，組建了最初的班底。
不過袁一舟也指出了籌備廠的人員缺陷，就是背靠著洛邑這個老牌重工業城市，企業不缺吃苦耐勞以廠為家水平和技術過硬的一線優秀工人，但是奇缺優秀的高技術設計人才。
需要有著更先進的車輛外型設計工程師，結構設計師，質量工程師，內外飾工程師，燈具結構工程師，總裝工程師，底盤類設計工程師，注塑結構件產品設計工程師，電子架構工程師，——
就是完全空白有著現代設計理念的架構精英，而這些人才都需要有著在國內優秀車輛大廠或者國外車輛企業數年以上從業資曆，現今彆說洛邑，就是整個中部省也湊不齊這些人力資源。
對此隻能靠足夠的真金白銀以及優厚的條件和畫大餅，從彆的車輛廠去吸納招聘。
這就需要洛邑地方配合，在來車輛廠技術精英的配偶工作，子女教育等方麵給予解決。
趙長安在和顧達聰見麵的時候，談及了這些困難，包括來洛人員的配套扶持，車輛廠的資金問題。
現在趙長安的最主要的注意力都在多倫多和哥譚市，至少在半年以內是再沒有錢投到車輛廠，而從現在到半年以後，廠區基建的完工，大量設備的采購，人員招聘，至少需要兩三億的資金，這趙長安希望洛邑地方能夠牽線銀行給予解決。
而顧達聰則是提出來，希望洛邑地方資產管理局和洛邑一拖能夠參股注資車輛廠。
很顯然，隨著袁一舟招聘的那幾十個原一拖技術精英加盟，車輛廠對未來前景的預期也慢慢的流傳出去，到這時候洛邑和一拖才恍然大悟，而且仔細的一分析，似乎還真是那麼一個道理。
不過洛邑一拖現在經濟轉型並不容易，而且還要承擔一些有關於國家安全的重機械車輛的製造任務，所以最好的參與未來紅利分享的辦法就是注資一納米的車輛廠，從而實現共贏。
趙長安至此至終都不是一個喜歡吃獨食的人，更喜歡在他的掌控下實現區域和行業經濟騰飛，大家一起來掙錢。
對於顧達聰的提議自然是欣然認同，表示對於車輛廠一納米隻要能夠保持控股60%就可以。
看到趙長安這麼上道，顧達聰頓時感到非常的高興和滿意，表示之前他和一拖的廠長老葉也有過溝通，洛邑地方資產管理辦公室持股為1，一拖為3，至於確定拿到這40%的股份需要拿出來多少錢，這一點其實很好算賬，因為在一個月以前，在一納米接手車輛廠的時候，就已經進行了一次資產清盤。
再算上這一段時間一納米的人力和資金投入，然後添加一個合理的加權數值，就是要拿的錢數。
顧達聰坦言，現在洛邑地方資產管理辦公室手裡麵確實有幾億資金，不過這些錢每一筆都有用處，而一拖現在也窮，沒有多的餘糧。
不過這個其實很好辦，隻要學會變通一下，由一納米先把這40%的股份轉讓給兩家，這兩家的錢先欠著，然後等拿到股份以後再拿著股份到銀行進行抵押貸款，把錢還給一納米。