“是的。”
“請問她不是研究耐高溫材料嗎？”
“是的，汽車零件與材料亦密不可分。”
“請問葉曦她為何沒來？”
“她有科研工作。”
……
“張春陽這下子有兩把刷子！”
譚曉豔驚奇道。
葉曦立即回:
“以後他即負責這方麵的事情。”
張春陽的環節有延長20分鐘，媒體都意猶未儘，恨不得把葉曦抓出來，畢竟比起6t變速箱，他們更關注於性能。
緊接著才是重點——
對於6t變速箱的性能介紹。
這下子媒體都卡殼了，他們隻在想各自的新聞標題——圍著葉曦打轉，6at變速箱是什麼，國外可都是8at了。
然而，很多企業的代表站起來了，他們詢問一個個問題，詢問得特彆特彆仔細，比如款型的配套試用性，沈氏總經理表示第一代產品有三種款，其中第二款，適合國內市場上國有品牌車例如……采購價格……
若是國內真的能夠掌握適應批量生產技術的零件，他們真的很開心。
譚曉豔他們已經離開。
對於葉曦來講——
企業描述的問題都是寶藏。
**
當媒體見麵會新聞結束的時候，葉曦瀏覽一下國內國際汽車論壇，從沈氏公布信息以來，三日內關注這件事的車友少並不多。
有錢乾嘛開國有品牌車？
這大概是華國汽車行業的悲哀，非不愛國，隻是在性能、質量、外觀等上麵，確實不得不承認，差彆的車一大截。
因此，關注此次媒體見麵會，更多的是國內汽車行業與少部門零件商人，消費者車友反倒是極少極少關注者這一項技術的。
哪怕這麼點關注度，還真幸虧最新的日係企業再次無故中斷6at變速箱供貨，日本通常最拉過人的仇恨。
比起高興的企業，
車友們評論很負麵。
網友甲:
國產零件？質量是個笑話吧？哥從來不用國產車。
網友乙:
樓上傻逼？抵製日貨知道不！
網友丙:
那有本事把你車輛零件拆開，沒有日貨看它能部門跑。
網友丁:
人家德日都變速箱8AT，咱們國家還在CVT與6AT上糾結來糾結去，研究出來有什麼用，汽車市場有願意用他們的零件嗎？
與眾企業對於沈氏的尊重不同，70％以上的車友都選擇買國外品牌與合資品牌車，對國內莫不關心，或者是看好戲的態度。
15%以下車友才關注國內品牌。
在15%以下中，分10%給負麵催，他們覺得對方哪怕研製出來也很難量產，跟之前有幾次吹噓一樣。分4.2%給中立狀態，他們屬於希望國內變速箱能夠進步的。
唯有不到1%的車網友是支持相信沈氏集團的，可能因為它是國內汽車領導者。
越看有種越冷的錯覺。
國外
——甚至於根本一點關注度都沒有，他們自信於華國這方麵的水平低。
葉曦看向外麵陽光明媚的樹林，歎了口氣，華國汽車工業還有很長很長的路要走。
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是夜，S市星空很漂亮。
花鏡小區A棟某間房中，夜晶電視正在播放廣告，茶幾上擺放著剛開封的紅燒兔頭與大辣片，還有一整罐新鮮的橙汁。
葉曦在整理筆記。
研究整整一個多月，每晚都在看筆記，她對於汽車行業也有自己的心得。除去記錄其他零件的性能與材質，她都把精力全力集中在試圖攻克國內變速箱難題上麵。
世界三大變速箱企業——她已經拆了4台德係采埃孚，8台日Aisin AW，6台日Jatco，真的非常精妙絕倫。
大同小異，它們的改變傳動比、倒車行駛、中斷動力傳遞、實現空檔等功能都非常高，可以更大程度地保證駕駛員的安全問題。
前世她有拆過未來的9at、10at、 13 at變速自動箱。
比如13at，這個13AT變速箱在設計上是非常厲害，除去基本本結構跟8AT一樣的，擁有8個前進擋還有一個倒車檔，但增加一組摩擦片式離合器，可以讓行星齒輪還有定州齒輪之間有更多排列組合。
但是——
現有的技術，根本沒辦法生產，主要麵臨三個問題。
第一，缺少未來先進的機床機械設備，這個——她還得自主研發？
第二，缺少材料問題，比如越高質量變速箱要求級彆更高的鋼材，國內鋼材冶煉技術承擔不起那些更高技術的產品，就算能夠製作出一台，根本不能投入現實的使用與量產。
第三，各個部件的合理調配問題，變速箱與其他諸如發動機底盤類的零件能夠完美合在一起，才是最合格的產品。
最後得出結論——
葉曦要反其道而行之，從第三個困難開始，反而是最簡單的，網絡上不是說6T變速箱很low嗎，先把國內8T變速箱問題解決。
當然，
現在隻是興趣。
等能源方麵的問題基本解決後，再投身對於機床與材料的研究，汽車行業隻是個來端，這才是她前世今生的本職工作。
確定未來後，被汽車論壇信息搞得鬱悶的“憤青”葉曦，狠狠大吃一頓。
辣片很好吃有嚼勁，有孜然味道的麻辣兔頭十分美味，再配上新鮮解迷的果汁，鬱悶一點點變小，心情慢慢回複起來。
未來可期，
一步步走才是最踏實的事情。
沉浸於美味的葉曦，把手機最新推送的“震驚！葉曦……”最新資訊忽視徹底，當然，平日裡她也不關注它們。
她以新聞主角給網友們保證——震驚新聞寫得70% 以上都很雷人。
雷且毒。