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12點整，yf-87第二次歸零，改進路線討論會正式開始。
李崢雖然在數據這塊已經走得很深了，但正如上一次一樣，他並不知道自己得到的結果意味著什麼，就像是一台人工智能機器，並不知道自己反饋出的語言代表怎樣的意義。
而在十七所的工程師眼中，這些拆機檢查得到了裂紋圖像和數據，都極其明確地指向了一個唯一的結果——
次同步進動。
在航天領域，這個詞的效果等同於克蘇魯的低吟……
一個恐怖且沒道理的存在。
這其中，“進動”也可被稱為“振動”。
說到振動，這可是航天的老朋友了，相當於bug之於程序員，概率之於手遊玩家。
火箭在發射過程中，會遭遇各種振動，而結構和材料都有其極限，經不起大振。
在設計階段，當然會考慮到這些複雜情況，並使用各種減振手段，黃二也采取了最新式的阻尼和變能蓄壓器進行了振動抑製。
常規情況下，這套設計沒有任何問題，8.8稍微走運一點也就成功了。
但在最苛刻的振動環境中，發動機卻意想不到地發出了克蘇魯的低吟……
這個低吟，在第一次發射時石沉大海，沒有被人捕捉到。
在最近的軸係斷裂事故中，被無數巨大的噪聲覆蓋，同樣無法捕捉。
但劉睿用他恐怖的毅力，在其它的試車數據中捕捉到了蛛絲馬跡。
李崢則在這個基礎上，用數學和算法工具提取特征，將篩查範圍一夜擴展到了有史以來的全部曆史數據之中。
正如他所說，這樣的“低吟”單拿出來是無意義的，就像是風吹樹葉一樣可有可無，但將無數次低吟疊在一起……
他終於聽到了克蘇魯的聲音。
隻不過是數學形式的聲音。
接下來，朱明躍再進一步，將這段低吟翻譯成了工科語言——
在苛刻的振動環境下，當渦輪轉子超臨界轉速運行時，局部的動力學與材料學性質產生了一些奇妙的變化，導致其固有振動頻率發生改變，進而與工作頻率發生耦合共振。
這也就意味著，這個局部產生了“叛變”，試圖我行我素地進行旋轉和振動。
在這個過程中，渦輪轉子勢必會承受巨大的結構應力。
那些細微到不可見的裂紋，就這麼產生了。
而當共振劇烈到一定程度，結構應力超過材料屈服極限的時候，裂紋將迅速擴大，繼而在劇烈的旋轉中斷裂。
更可怕的是，次同步進動還是一種自激振動，會因為振動而產生更大的振動。
就好比100個劉翔手拉手圍成一個圓，順時針跑動，按照要求，1分鐘跑一圈。
因為他們都是劉翔，這個速度對他們來說不算啥，所以跑的很愉快。
但突然！
一首雞你太美傳來。
其中一個劉翔突然就變成偶像了。
就開始唱跳啦！
這種時候，就變成了99個劉翔和一名唱跳偶像轉圈跑。
但這還不至於崩潰。
畢竟，旁邊的劉翔會硬拉著偶像一起跑，雖然累點，但99個劉翔還是能頂住一名偶像的。
然而恐怖的是，這位被拉著跑的，是一個偶像。
他並不會老老實實的雙臂展開身體懸空，被前後的劉翔拉著跑。
他，是要唱跳的。
實際上，在他化身為偶像的那個同時，他就唱出了下一首雞你太美。
瞬間，他左右的兩名劉翔被感染，也開始唱跳起來。
唱跳者一下子變成了三個，這讓旁邊的奔跑者苦不堪言。
但這才剛剛開始。
更多的雞你太美，已經在一浪接一浪地襲來了……
當唱跳者含量1%的時候，這個轉圈跑仍然可以維持，隻會讓幾個奔跑者產生難以察覺的肌肉撕裂。
當含量到達3%的時候，奔跑者已經能感受到手臂拉扯的疼痛。
當含量到達5%的時候，拉力將到達奔跑者的承受極限，要麼撒手要麼斷臂。
這便是自激振蕩，它既是原因，又是結果。
而最初的“雞你太美”從何而來，如何避免，至今仍是一個工程學難題。
正如一個中年人在家待著待著，總是會有一個偶像的名字糊在他臉上。
自此，事故邏輯已經完全清晰了。
會議室內，朱明躍也展開了反省與總結。
“在第一次歸零中，我們並沒有發現局部細小裂紋，隻關注到了排氣係統的損壞。”
“從現在的視角來看，排氣係統的問題根本不是孤立的，它是由渦輪係統共振所導致的連鎖反應，隻是當時的排氣係統相對脆弱，在渦輪斷裂之前斷裂了。”
“毫無疑問，這是8.8發射失利的直接原因，卻絕非根本原因。”
“8.8之後，第一次歸零開始，我們在分析與處理中，存在嚴重的僥幸心理，犯了頭痛醫頭，腳疼醫腳的錯誤，隻是單方麵加強了排氣係統，相當於給一位肺炎病人開了止咳藥。”
“最終，在10.5試車中，釀成了軸係徹底斷裂的慘劇。”
“我個人，及十七所yf-87團隊，難辭其咎。”
“但雖然我身處罪人的立場，卻仍要感謝一院同誌對歸零任務的艱苦付出。”
“其中，李崢、林逾靜兩位同誌，貢獻尤為突出，他們通過精深的數據分析，先後兩次把準了脈，把脈象送到了我的眼前，隻是我個人急於求成，未能在這個基礎上深入挖掘，隻想著儘快戴罪立功，才導致黃二陷入了如今的窘境。我知道道歉沒有任何意義，但是……”
朱明躍話罷起身，向全場深深鞠躬。
“各位領導，各位同誌，對不起。”
整個會議室的人也幾乎同時跟著站了起來，並不打算接受這個道歉。
“好了。”趙振華親自上前，將朱明躍扶了回去，衝全場揮手到，“少整點這個，坐，都坐。”
待大家都落座後，趙振華才歎了口氣說道：
“我也有責任，我逼得太緊了。”
“實際上第一次歸零的時候，故障模型確定後，張誌成就認為這個事故並不單純，這套排氣係統是經曆過考驗的，不會無緣無故的掉鏈子。”
“他的意見是，再用半個月左右的時間深入研究一下成因。”
“是我。”
“當時是我，否定了這個意見，要求儘快改進排氣係統，儘快試車。”
“所以，你們都不要有任何心理負擔。”
“我一開始就說過，我定路線，跟我走，出了事我負責。”
“現在也一樣，這個責任就是我的，這一點要落實到報告裡，之前急於求成的不是朱明躍，不是張誌成，就是我趙振華。”
“所以諸位，不要猶豫，不要愧疚。”趙振華振振揮臂，“都他媽的給我乾下去，再改，再出事，還是我頂！”
趙振華這一席話，再次激起了與會者的情緒，無論年齡，眼眶都有些濕紅。
一院一把手，能做到這種程度，還有什麼可猶豫的？
拚了！
借著這個氣勢，朱明躍提出了三條路線。
其一，打鋼板，加固整個軸係。
其二，重新設計，繞過這個問題。
其三，列出所有可能導致共振的成因，地毯式局部改進。
很明顯，前兩條路線朱明躍之前就已經提過了。
即便確定成因是次同步進動，國際上也沒有很明確的解決辦法，至今仍是工程設計中的前沿領域，不然也不用克蘇魯的低吟來形容它了。
可以說，麵對這個問題，沒有100%保證解決的方案，哪怕90%的方案都沒有。
因此，就算不知道成因，朱明躍也早已提出了一、二兩條路。
至於第三條路，表麵上充滿了“賭性”。
為此，朱明躍用最精致的語言，進行了最根源的描述——
【極限狀態下，渦輪轉子局部性質改變。】
也許稍微改變那麼一點點結構就不會發生這樣的改變了。
也許軸係材料稍微減少某種元素的比例也不會發生了。
也許是內阻尼，也許是乾摩擦，也許是渦輪葉尖氣彈效應……
現在黃二麵對的，正是這樣一個有靈感，無結論的局麵。
橫在麵前的，是航天，是整個工程學的未知疆域。
他們能做的，也正如此前的每一位前輩一樣——
猜。
試。
沒有什麼，比這更能展現賭性的了。
沒有什麼，比這更代表科學的了。
而趙振華。
他是不是科學家不知道。
但一定是個老賭怪。
一個曆經了風風雨雨，賭成了一把手的老賭怪。
這裡麵必然有幸運的因素，但也離不開關鍵時刻的判斷。
在他的視野裡，三個方案代表三種思路，三種代價，三種結果。
一，扛過去，加厚鋼板，代價是放棄氫氧發動機的載重優勢，結果是自己有可能掙紮著暫時保住地位，卻扼殺了黃河係列的未來潛力。
二，繞過去，從頭設計，代價是將氫氧發動機技術推後五年，結果是自己完蛋，但黃河係列可能在若乾年後，技術和資源更豐沛的時代，迎來新生。