東京大學物理實驗室特製的磁感探測器是個黑色的長方形盒子，長30厘米，寬20厘米，隻有一指高。
芬蘭航空的地勤人員將這隻小小的“黑匣子”安裝進飛機的發動機，進行磁感測試。
“OK，可以試飛。”
津奈帝一提出的試飛，並不是說一定要完全一模一樣的重演。
真要重演一遍，那還需要試飛員先飛去東京，跑到羽田機場，接著再駕駛飛機去芬蘭。他要的隻是一份真機實驗數據而已。
津奈教授對日航917事故的假設和論證，都是在實驗室情況下進行的。他用的是人工模擬出的磁場。他需要確認，當飛機真的起飛後，確實能和地磁場產生特殊反應。
未必要采集出和實驗室一模一樣的數據，隻要達到一定的實驗數據值，就可以。
2020年8月27日，芬蘭，赫爾辛基，萬塔機場。
從上午開始，EASA的調查人員就一直在對這架麥飛F435進行試飛檢測。
芬蘭航管局特意開辟出一條備用跑道，專門用於這次的試飛。
數十位地勤人員將整架飛機從內到外、仔仔細細地檢查了兩遍，為飛機加上燃油。下午18點03分，芬蘭航管局的官員與UAAG成員從貴賓休息室走出來，雙方相談甚歡。他們並未到登機口，而是站在航站樓內，透過碩大的落地玻璃窗，看著麵前這架飛機。
中年官員：“還有一個小時，飛機就要起飛了。”
Lina露出微笑：“是，按照時間推算，伏應該要準備登機了。”
話音剛落，隻見一個氣宇軒昂的年輕人從航站樓一層走出。他一步步地走向那架巨大巍峨的飛機，並沒有第一時間登機，而是繞著飛機，仔細地檢查了一圈，檢查是否有缺漏。
飛行員在駕駛飛機前，都要親自對飛機進行最後的檢查。
這通常是副機長的職責，而這架飛機上隻有伏城一個飛行員，所有的任務都交在他一個人身上。
花了十五分鐘確認機身沒有損傷，伏城準備登機。
然而他並沒有立刻走上登機梯，而是先站定在機頭前方，抬起頭。目光透過黑色的帽簷，他遠遠地看向航站樓的方向。
飛機與航站樓有數十米的距離，如今已是黃昏，光線昏暗，逆著光，哪怕是伏城都沒法看清航站樓裡的那些人是誰。但他知道，UAAG的所有人都站在那裡，看著他。
如黎明女神厄俄斯凝望愛人提托諾斯的最後一眼，漫長而悠久，伏城也神色平靜地抬著頭，看著航站樓裡的他的夥伴們。
良久，他朝那些虛浮的人影們點點頭，接著在地勤人員遞來的確認單上簽字。
然後，轉身走上登機梯。
大地在這一刻吞噬了夕陽最後的餘暉，航站樓中燈火通明，駕駛艙裡卻是一片昏暗。
打開電源總開關。
打開航行燈。
打開慣性導航，進行校準……
飛行滑行到備用跑道。
打開右側發動機，等待啟動後，再打開左側發動機……
伏城：“芬蘭航空AY032航班，一切準備就緒，請求起飛。”
航站樓內，老約瑟夫的手中拿著一隻無線電通訊器，青年略顯低沉的嗓音從這隻黑色的通訊器裡傳出。
老約瑟夫握緊了通訊器，對塔台下達任務：“允許起飛。”
萬塔機場的地麵塔台立刻說道：“芬蘭航空AY032，地麵風速15節，風向……允許起飛。”
駕駛艙裡，得到塔台的起飛許可，伏城鎮定自若地看著前方，他的手輕柔而沉穩地握住了飛機的油門杆，緩緩推了上去。如果這時有人在一旁觀看就會發現，他推動油門的速度幾乎是毫無變化的。
平緩，穩定，極致的安全。
發動機發出沉悶厚重的嗡聲，飛機緩慢地在跑道上行駛起來。那速度越來越快，越來越快，就在達到256公裡每小時的那一刻，一道微弱到幾不可聞的破空聲響起，飛機的機頭猛地拔高，機上空置的座位微微顫了一下，然後飛機離地而起，衝向雲霄！
接著就是無比平穩的飛行。
平穩到幾近無聊的程度，似乎好像根本沒起飛，還在地麵上停靠著。
航站樓內，眾人望著那架遠去的飛機，齊齊鬆了口氣。
老約瑟夫剛鬆完氣，又笑了：“我們放鬆什麼，真正的困難現在才剛剛開始。等伏將飛機開到預計的磁場探測地點，大概需要一個小時。”
芬蘭航管局的官員笑道：“那我們一起再去休息室裡等等？”
剛才看伏城起飛，明明知道起飛這種小事對伏城來說易如反掌，蘇飛還是緊張得攥了一手汗，生怕出意外。如今至少飛機順利起飛了，朋克少年也鬆了口氣。他好像忽然想起什麼，左右張望了一下。
蘇飛驚訝道：“對哦，RIP哪去了。從剛才開始就沒看到他，他還沒從衛生間回來？”
聞言，Lina露出無奈的笑容。
老約瑟夫一愣，接著嘴角一抽。
隻有蘇飛和官員還不明白發生了什麼。
老約瑟夫哭笑不得道：“現在返航還來得及，要不我通知塔台，讓塔台再通知伏城？”
Lina：“算了吧，他要做的事，誰都阻止不了。”
蘇飛一臉懵逼：“？？？你們在說啥，誰？誰要做什麼事？”
與此同時，伏城已經駕駛飛機，飛離了赫爾辛基的範圍。
麥飛F435用的是電傳係統，起飛後的爬升階段，直接交由電腦操控就可以。伏城也沒閒著，他拿起一隻奇怪的黑色“計算器”，觀察上麵的數據。
這是津奈帝一從東京寄過來的磁場強度顯示器，是和那台磁感探測器一起送過來的。
磁感探測器測量出來的數據，會實時傳送到這台顯示器上。雖然這隻是備份數據，真正的數據都被完整地傳送到飛機的黑匣子裡，保證記錄完全，哪怕出了意外也能保存下來。