媒體輿論的曝光, 如同熊熊烈火，將NTSB和GCAA放在烤架上炙烤。
在應對媒體記者如狂風暴雨般的窺探和采訪的同時，兩方都不約而同地加快了實驗進度。三天後, NTSB和GCAA幾乎是在同一時刻得到了實驗結果。
邁哈一邊翻看實驗報告, 一邊說道：“就襟翼上碎片的脫落情況來看，實驗估計，八成可能性是襟翼上表麵的鋁合金外皮剝落, 兩成可能性是襟翼翼片直接脫落。阿航411使用的波音777飛機，在空難發生時, 剛投入飛行四個月。金屬疲勞的可能性極低，初步懷疑，可能是螺絲釘等維修失誤。”
他話音剛落，阿航方麵的代表立刻沉著臉, 說道：“阿航在維修方麵從未出過錯。我們寧願讓一架飛機永不起飛，也不會草率地對它進行維修！”
邁哈抬頭看他：“這隻是懷疑而已。未必是阿航故意出錯。1990年英航5390飛機事故，英航的維修部門在維修飛機的擋風玻璃時，僅憑肉眼分辨, 使用了比標準尺寸小2毫米的螺絲釘, 最終導致飛機在高空中, 擋風玻璃全部脫落，機長整個人被吸出駕駛艙。如果是維修上不小心的失誤, 也不是不可能。”
阿航代表依舊不同意邁哈的觀點, 然而他也沒法徹底否決對方的判斷。
飛機殘骸已經在二十多年前銷毀了。
邁哈不能找出證據, 證明阿航的維修有錯；同樣, 阿航也沒法找出證據, 證明自己無錯。
這時，NTSB主任洛文斯開始彙報關於飛機發動機葉片斷裂的實驗情況, 他站起身：“在對勞斯萊斯遄達800發動機進行76次實機實驗後，得出如下結論。”
“第一，當耐熱性達到1050℃時，在32節以上的時速下，實驗材料可以幾乎無損地穿過燃油腔。”
“第二，該實驗材料的莫氏硬度達到4以上，準確來說是4.25以上，即可抵抗發動機的內部壓強。”
“第三，延展性達到3.2N/mm的實驗材料可以在一定情況下，幾乎無損地穿越飛機前低壓模塊的風扇葉片。”
洛文斯抬起頭：“以上是NTBS四天的實驗數據和結果。滿足這些性質的物理材料，並不是很少。但要達到32節以上的相對時速，又能不被低壓模塊的風扇葉片攪碎，難度很大。我的建議是，尋找當時和阿航411位於同一空域或者更高空域的飛機。411是在起飛過程中突然發動機爆炸的，當時附近空域有許多同樣從迪拜起飛的飛機。”
聞言，眾人看向洛文斯。
老約瑟夫：“你的意思是，有可能是其他飛機上脫落下了什麼零件，然後就那麼萬分之一的巧合，它正好飛入了阿航411的發動機？”
邁哈：“可能性太低了吧，這得是什麼樣的巧合！”
洛文斯反問：“難道空難不正是一樣樣巧合，最終才造成的嗎？”
沒有人能反駁他的話。
會議室中，一片寂靜。
洛文斯抬頭看向卓桓：“Patrick，你覺得呢。”
卓桓沉思許久，他看向自己的成員。老約瑟夫朝他搖了搖頭，顯然，無論是邁哈這個“航空公司維修出錯”的理由，還是洛文斯這個“天上掉下一個零件”的理由，都非常沒有說服力。他又看向伏城，伏城也認真地看著他，輕輕搖頭。
卓桓收回視線，手指在桌麵上有節奏地敲著：“再找幸存者。”
洛文斯一愣：“亞米拉?貝蒂的目擊報告我們已經看過很多遍，她也向我們重複過很多遍了。還需要再找她？她大概再也不能提供更多線索了。”
卓桓：“找當時同樣在飛機上的其他幸存者。幸存者有一百多人，概率學上說，不應該隻有亞米拉?貝蒂一個人感覺到了異常。”
很快，GCAA的調查員翻查事故資料，找到了阿航411幸存者的所有信息。
然而二十三年過去，許多幸存者都已經因為各種原因去世。當年活下來的乘客有100多人，如今能聯係到的，隻剩下63人，且有一半不願意回憶空難當時的情景，或者因為事故創傷後遺症，他們選擇性地遺忘了空難時發生的一切。
事不宜遲，三方合作，調查員們開始對願意提供證詞、回憶空難情景的35位幸存者，進行視頻詢問。
當天晚上，調查總部，會議室中。
伏城站在白板前，他看著所有人，最後目光與自己的同伴對上。點了點頭後，他說道：“那我們再來回顧一下事情發生的所有經過。首先，很遺憾的是，阿航411的空難的黑匣子在墜機後的爆炸中徹底損毀了，同時，因為機頭著地，駕駛艙裡的三位飛行員全部罹難。所以沒有人知道這起空難發生時，飛機到底經曆了什麼。那麼在此情況下，我們隻能通過對幸存者的訪談，確認大致的飛機飛行狀態。”
這件事二十三年前，NTSB的調查員們就做過。
沒有黑匣子，沒有視頻記錄，也沒有飛行員。那如何知道一架幾乎炸成碎片的飛機，墜毀前都經曆了什麼？
隻能詢問幸存者，從他們零星的碎片記憶中，拚湊真相。
伏城接著說道：“1998年7月11日早晨10點31分，阿航411班機經過塔台允許，從迪拜國際機場起飛，飛往悉尼。飛機起飛時一切順利，當時迪拜是晴天，但是有一股熱帶氣流在機場東部上空盤旋。”
“飛機飛行平穩，和塔台交流也很穩定。等飛到熱帶氣旋附近時，經曆了必有的顛簸。事後NTSB對同一空域的其他飛行員進行采訪，確認這個熱帶氣旋最多隻會造成飛機顛簸，但不會影響到飛行的正常飛行。”
“在顛簸過程中，根據目擊者亞米拉?貝蒂的證詞，她看見飛機右側機翼的襟翼上，飛出了一塊碎片。”
老約瑟夫皺著眉，問道：“熱帶氣旋導致飛機表麵材料脫落，並導致發動機損毀的可能性有多大？”
伏城頓了頓，看向他，聲音平穩：“你覺得呢。”
老約瑟夫聳聳肩，無奈道：“我開個玩笑。”
這大概比阿航今天就破產，可能性還低。
伏城接著說：“在亞米拉?貝蒂看見碎片飛出襟翼後，據她回憶，不出三秒，就聽見轟的一聲。其他乘客也讚同了她的證詞，他們全部沒看見那塊飛出襟翼的碎片，但他們都聽到了巨大的爆炸聲。事後證明，那就是發動機的爆炸聲。”
“爆炸發生後，飛機開始不規則的劇烈運動，大約五分鐘後，就墜毀在波斯灣旁的沙漠裡了。”
“以上，就是所有幸存者的回憶。”
說完，伏城看向那個坐在最前方的男人。
卓桓一隻手轉著鋼筆，低眸看著地麵，無聲地沉思著。
默了默，伏城開口道：“卓老師，您覺得呢。”
卓桓抬起眼，看向他。四目相對後，卓桓站起身，走到白板旁。伏城十分自然地走了下去，坐在自己的位子上。
卓桓站在白板旁，他目光一掃，直接抬起筆頭指向洛文斯：“外來飛行物的可能性直接PASS。”
洛文斯愣住，驚道：“為什麼？這也是一種可能，雖然聽上去荒誕了點。但是據我所知，當天迪拜國際機場十分繁忙，五分鐘內起飛、降落的飛機多達70多架。”
卓桓嘴角泛起一絲諷刺的笑意：“你是在質疑你上司的能力麼。如果真有外來飛行物，攪進發動機裡，那麼無論它因爆炸被震裂成什麼樣，你的那位上司都能從無窮無儘的沙子裡將它找出來，摁死在證據鏈上。列維?安德魯連破碎成那樣的風扇葉片都能找到，並進行實驗，能找不到一個不屬於這架飛機的外來材料？”
洛文斯啞口無言。
卓桓繼續道：“阿航的維修問題暫且不提，隻做最後參考。首先要明確一個問題，撕裂這架波音777的風扇葉片的東西，一定來源於它本身。”
伏城想了想，舉手問道：“隻來源於發動機麼。”
卓桓看他：“不一定。”
伏城沉默片刻，開口：“去年我們對日航917空難進行事故調查時，出現了一個無形的罪魁禍首。是電磁波。如果說NTSB的王牌調查員安德魯先生，和我們今天在場的所有人加在一起，都找不到一個能同時割裂風扇葉片和襟翼的凶手……會不會，它已經消失了，或者一開始就是隱形的？”
伏城話音落下，卓桓倏地怔住。
與此同時，老約瑟夫和洛文斯等人也露出詫異的神情。
會議室裡響起OO@@的議論聲。
卓桓看著伏城，目光淩厲：“理由。”
理由，為什麼突然提出這個看法的理由。
伏城認真地回望他，給出答案：“我隻是覺得，如果是我調查一架最頂尖的、堪稱完美的飛機的空難，它位於尾椎前方的低壓風扇葉片突然斷裂了一片，而事後這麼多人一起尋找，都找不到罪魁禍首。那麼……當你排除一切不可能的情況，剩下的，不管多難以置信，那都是事實。”聲音頓住，伏城似乎還想說什麼，但他閉上了嘴，沒再開口。
卓桓的視線在他身上停留幾秒，接著他看向坐在桌旁的所有人，道：“隱形的凶手，不是沒可能。接下來的調查方麵，從這個方麵著手。”
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UAAG的辦公室裡，眾人開始討論可能的事故原因。
蘇飛毫不猶豫地說道：“電磁波。日航917就是受極光影響，導致飛機MCD磁屑探測器出現電磁紊亂，最後影響到飛機的電傳係統。”
伏城搖搖頭：“不可能是電磁波。電磁波可能會導致發動機異常，但絕對不會讓飛機襟翼的表皮脫落。”頓了頓，他補充道：“襟翼剝落，這絕對是一個客觀可見的物理原因造成的。”
“你的話前後矛盾。”
眾人刷的扭頭，看向那個坐在窗邊的男人。