然而他們依舊決定向NTSB提出申請，索取幾片阿航411的風扇葉片碎片，再進行一次實驗。但是現在，他們不發表任何意見。
UAAG眾人對此毫無意見。
視頻會議結束後，老約瑟夫攤攤手，道：“大公司總是這樣，無論如何，隻相信自己，非得親眼見證，才肯相信。”
Lina微微一笑：“我同意你的看法，老約瑟夫。麥飛也是如此。但是這並不僅僅是因為他們對其他組織機構的不信任，更多的是他們對自身質量的信任。而這份信任，是建立在成千上萬次實驗的基礎上的。比如麥飛F485，在它被設計出來前，它的每一個部位，都經過了至少1000次的實驗。”
“是1316次。”
Lina轉頭看向卓桓：“Reid？”
卓桓微微用力，站直了身體。他看向自己的好友，嚼著口香糖，依舊是那副全世界都欠他一百億的模樣。“1316次實驗，是飛機的滑油量傳感器。因為基本延續了麥飛F475的設置，沒改進變化。”
Lina笑道：“好。”
兩個月的事故調查到此，就告一段落，隻剩下最後的事故調查報告。
卓桓：“伏城，這次由你來寫調查報告。”
伏城一愣，他看向某個男人：“好。”
老約瑟夫驚訝道：“伏，這次空難報告雖然原因已經清晰了，但很多地方設計到非常專業的實驗問題。你可以嗎？”
伏城笑了笑：“沒問題。”
老約瑟夫哈哈一笑：“我也就是隨便說說，你就算找我幫忙，我也沒什麼辦法。”
UAAG參與的飛機事故調查報告，一般分為兩種。
專業性過強、對實驗要求極高的事故，卓桓親自撰寫事故報告，比如日航917。
空難原因沒有過分苛刻的專業要求，其他人都可以寫，比如老約瑟夫撰寫的美航4012。
這並不是說伏城等人就沒法撰寫專業性強的空難調查報告，隻是那對於卓桓來說，得心應手，他根本不需要思考。而其他人可能需要花費一定時間，對實驗數據進行整理歸納。
日航917那次是因為電磁波對MCD磁屑探測器的影響，每一個數據和物理公式，都要求精準。錯一個數，就是差之千裡。而這次，爆炸當量和飛機材料的物理屬性也是調查報告的關鍵部分。
卓桓就這麼隨便交給伏城去做，眾人雖說有點驚訝，但也沒覺得有什麼不對。
不過老約瑟夫還是問道：“Reid，你不親自寫麼。”
卓桓抬眸看向伏城，唇角翹起：“要我來寫麼。”
伏城定定地看他，搖了搖頭，臉上沒太多表情。“不用。”
蘇飛：“反正咱們都要整理數據和資料。”
GCAA的調查員邁哈也笑著說：“嗯，我們也會一起幫忙撰寫的。”
眾人齊齊笑了起來。
看著他們一副輕鬆歡快的模樣，卓大爺卻不樂意了。鼻腔裡發出一道不滿的輕哼，卓桓不屑地冷笑一聲，抬步走到自己的位子上坐下。他雙手環胸，目不轉睛地盯著正在和蘇飛說話的伏城。然而如此赤|裸強烈的目光，卻好像一絲都沒傳遞到伏城那邊。
伏城完全沒看他一眼。
卓桓：“……”
嗬。
阿航411空難已經過去二十三年，且目前確認的空難原因早就有過相似案例，所以眾人都不是很急。
GCAA沒有NTSB那樣的傳統，每次事故調查結束，都要開一場總結酒會。
但是這並不妨礙到GCAA的財大氣粗。
邁哈笑著對UAAG眾人說：“今晚在酒店的海鮮餐廳，我們準備了一些美食，算是慶賀，到時候大家一起去啊。”