西雅圖, 羅格318臨時調查總部。
空蕩寬敞的工廠內，一架銀白色的麥飛F485停放在廠房中央。數十名穿著實驗服的研究人員不斷地走上走下，對這架飛機進行基礎數據調試。等到所有變量要素準備完畢, 站在二層實驗室裡的洛文斯透過落地窗，向下方的人比了個OK的手勢。
站在一層的老約瑟夫也朝他回了個手勢，接著，他聲音平緩：“開始實驗。”
嗡的一聲, 飛機啟動開來，麥飛F485自動巡航係統的第一次實驗, 正式開始。
實機實驗的前三天，調查總部並沒有真的進行飛行實驗, 而是進行了“半”實機實驗。他們在數據上模擬出羅格318墜毀當天的相關數據, 由此觀察飛機自動駕駛係統的反應對策。
洛文斯在每周一次的會議上，發表了這次“半”實機實驗的結果：“根據俄羅斯氣象總局給出的具體氣象數據, 我們在實驗室裡一共進行了二十一次的實機實驗。實驗結果顯示，有19次, 麥飛F485的自動駕駛係統都對30海裡外的小型海洋鋒麵波產生了反應, 有17次, 飛機選擇在航線允許的情況下，偏航行駛一定距離。”
老約瑟夫接著他的話說道：“這是架無比智能的飛機, 我們都知道, 它甚至會自動和塔台聯係, 發送偏航許可代碼。”
安德魯副局長看向身旁一位NTSB的調查員。後者點點頭，對他道：“這種偏航代碼因為偏航距離太短，根據最新的FAA空管協議, 根本不需要得到空管的人工許可，直接就由電腦認同了偏航許可。”
洛文斯總結道：“所以, 就單純的實驗結果看，羅格318因為遠處的鋒麵波，發生了主動的右偏航操作。到此為止，一切都是計算機合理的操作。”
卓桓沉吟片刻：“什麼時候進行實機實驗？”
老約瑟夫：“四天後。根據美國海洋氣象局的檢測，四天後下午兩點，在東北太平洋海盆，瓜達盧佩島西部發生一場鋒麵波，相關氣象和五年前的羅格318空難非常接近。到時候我們會駕駛麥飛F485，進行完全模擬的試飛實驗。”
四天後，舊金山國際機場。
一架嶄新的麥飛F485穩穩停在跑道的起始點，陽光照耀其上，如鋒銳的利劍。冬日下午溫暖的日光，透過暗色的擋風玻璃，照進駕駛艙。
伏城坐在駕駛座上，他的身旁，副駕駛座上，第一次坐了人。
那是一個棕色頭發的美國飛行員。
這次試飛試驗實在太過重要，不容許有一絲的失誤，因為海洋氣候變幻莫測。沒有人敢保證，類似的鋒麵波會不會再出現一次。當美國氣象局檢測到這次與羅格318極其相似的鋒麵波時，所有人都覺得，這或許就是命運，就是上天注定。
相似的地點，北太平洋海域附近。
相似的氣候，兩個氣團碰撞形成的小型海洋鋒麵波。
但凡羅格318晚找到一個月，他們都找不到這麼絕好的機會。
或許冥冥之中，那沉默在海底整整五年的298個靈魂也發出了呐喊。
全世界，無數的人，齊心協力，他們在走向那個真相。
所以不容有錯。
伏城：“開始起飛前準備檢查。”
副機長點點頭，翻開飛機安全手冊：“開始進行起飛前檢查。航行燈已打開，確認打開慣性導航……”
長達五分鐘枯燥重複的安全檢查，伏城和副機長的聲音在安靜的駕駛艙裡不斷交錯地響起。
這位副機長名叫凱德?沃斯，是一位非常優秀的美國空軍飛行員，也是一位經驗豐富的試飛員。
伏城和凱德對麥飛F485早就有極其深刻的了解，但他們沒有一點懈怠。他們仔細地檢查每一個步驟，哪怕這些步驟對他們來說就像成年人擺弄孩童的玩具，他們也沒有一絲輕視。
檢查完畢，兩人對視一眼。
伏城鎮定有序地開口：“確認起飛。”
飛機在跑道上開始加速。
它的速度越來越快，終於嗡的一聲，平穩地離開大地，駛向天空。在空中轉了180°的大彎後，它掉頭駛向西方，向著太平洋海盆而去。
與此同時，機場實驗室裡，上百位調查員和實驗員也沒有浪費時間。
洛文斯：“實時監控所有飛行數據。”
老約瑟夫：“著重關注飛機自動巡航係統的相關數據。”
卓桓站在指揮台前，他抬首望著雷達地圖上，那個綠色的小點。五分鐘後，他神色平靜地按下通訊按鈕。
駕駛艙內，男人清冷沉穩的聲音響起。
“巡航高度。”
伏城握緊了手裡的方向舵，他看了眼儀表盤：“29000尺。”
卓桓：“徹底開啟自動巡航係統。”
伏城：“已開啟自動巡航係統。”
卓桓：“你們已經接近那個鋒麵波。”
伏城：“是。”
卓桓：“還有35海裡。”
話音落下，是良久的沉寂。
麥飛F485的駕駛艙裡，兩個飛行員都屏住呼吸，他們望著飛機氣象儀表盤上探測到的氣象地圖。更近了，越來越近了。
還有34海裡。
33海裡。
32海裡……