技術落後尚可追趕，目光短視，上帝也救不了。
劣質的鐵軌才是造成美利堅鐵路交通事故頻發的重要原因。
這一點範德比爾特清楚，很多鐵路公司的高層也心知肚明。
但就是不願意做出改變。
因為想要做出改變就等於承認鐵路事故的頻發是劣質的軌道造成的，而拆毀這些現有軌道，重新鋪設質量合格的軌道需要付出成本，非常高昂的成本。
不僅拆軌道，鋪設軌道需要成本，停運的路線每時每刻都要承擔成百上千美元的損失。隻有正在運營中的線路才可能給鐵路公司帶來豐厚的利潤。
這個代價是所有鐵路公司的高層都不願意承受的。
至於出意外造成人員傷亡，反正死的又不是他們。
事實上很多投資鐵路公司的富商他們出行都很排斥乘坐火車，因為他們比誰都清楚其中的風險。
因此他們雖然從事鐵路運輸行業，但自己出行的時候更喜歡乘坐馬車和蒸汽船出行，他們很珍惜自己的性命
要是出了意外造成人員傷亡直接拿錢收買新聞媒體公關就行，公關成本可比直接拆毀劣質鐵軌，鋪設新軌道徹底解決這個問題要低的多。
他們還在報紙上渲染英國、法國等國的鐵路事故率非常高，每當大西洋彼岸的國家出現鐵路事故就在報紙上大書特書，使得美利堅人民漸漸接受了鐵路事故率這一現實。
在這個信息比較閉塞的時代，報紙是位於世界邊緣的美利堅獲取信息的主要方式，他們很相信報紙，尤其是權威報刊。
在這些無良媒體的渲染下，美利堅人民甚至同情起了大洋彼岸的歐洲人，覺得和他們比起來，美利堅的鐵路交通都算是安全的。
美利堅的鐵路公司也很良心，至少出了意外道歉的態度非常誠懇，還會給點賠償。
實際上，19世紀中葉之前，美利堅鐵路運輸行業的一般事故率是英國的3.87倍，法國的3.54倍，重大事故率是英國的5.86倍，法國的5.73倍......
這一狀況直到南北戰爭時才有所改觀，因為有些乘坐火車奔赴的前線的士兵還沒到目的地就因鐵路事故傷亡，造成了不必要的減員。
為軍隊後勤補給的軍列也常常因事故不能如期到達，貽誤了軍機，鐵路的事故頻發令美利堅政府和國會對美利堅的鐵路公司忍無可忍。
“這條鐵路通車了嗎？”
在仔細查看完梁耀的加利福尼亞鐵路公司鋪設的精良軌道後，範德比爾特抬頭看向梁耀。
他從這種鐵軌上看出了契機，一個足以顛覆美利堅鐵路行業的契機，這讓他感到非常的興奮。
範德比爾特心裡萌生了一個大膽的想法，這個想法可以扭轉他比較遲進軍鐵路運輸業的劣勢。
“通車了，隻不過每天的車次比較少而已。”
加利福尼亞鐵路公司旗下的每一個火車站不管大小都專門配備有一個電報房，用於各個車站之間的聯絡。
梁耀吩咐科尼去電報房搖一列專列過來，他要和範德比爾特乘坐火車返回聖弗朗西斯科。
環金山灣的鐵路將依傍金山灣而建的幾個大大小小的村落連接了起來，實現了金山灣地區的村村通。
環金山灣鐵路通車之後，這些村落的人口已經有了顯著的增長，尤其是新澤村，人口已經達到了2000人之巨，正在向加州政府和州議會遞交建鎮甚至建市的申請。
不過梁耀並不打算通過這些申請，金山灣附近的村鎮梁耀不打算單獨設置市鎮，他打算建設一個環金山灣都市圈。對金山灣附近的村鎮置區以方便統一管理。
新澤村的地理位置位於聖弗朗西斯科市區東南方向60多公裡處，位置大概相當於後世的聖何塞市（後世加州第三大城市），該村附近有一個名叫聖克拉拉的穀地，這片穀地在後世有一個舉世聞名的名字：矽穀。
隻是這片穀地現在隻有一些零星開墾的田地，非常荒涼。
新澤村因其附近多沼澤地而得名。
加州移民人數的增長速度遠超聖弗朗西斯科城區的擴張速度，很多不想留在聖弗朗西斯科城區繼續內卷的移民已經開始向周圍的地區遷移，迎接新生活。
新澤村就是移民們理想的遷移地之一，這裡有廣袤的未開墾無主之地，又有河流，水資源非常豐富，很適合農業種植。
聖弗朗西斯科市區到新澤村的火車線路通車之後，這裡的交通也變得很便利，相信很快，這裡就能發展成為又一個西部大城市。
陣陣刺耳的蒸汽汽笛聲將梁耀的思緒拉回現實，龐大的先驅號列車頭頂噴著濃煙況且況且地緩緩駛入伯克利村火車站。
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這兩章沒有地圖比較難看明白，我先把圖發到書評區，再研究研究怎麼發圖片彩蛋章。
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