十三州隻有組成一個國家才有自保的可能。
強行粘合起來的國家自然有著很多問題，目前美利堅南北社會割裂，分離情緒高漲的這顆雷，在建國的時候就已經埋下了，爆炸不過是時間問題。
“海上的貿易壁壘破除了，所以您現在想從陸地上破除各州之間的貿易壁壘？”梁耀抖了抖煙灰說道。
“並沒有破除，我隻是稍稍讓沿海諸州做出了一些改變而已，火車的運輸效率和能夠抵達的地方遠不是航運可以比的，這是我想全身心投入鐵路運輸業的原因。”
範德比爾特說道。
“當然，以你的眼光，我想你早就看出來，未來美利堅發展的機遇在廣袤的西部，而不是擁擠的東部，鐵路將引領美利堅的西部大開發。
全力進軍鐵路運輸業，不僅有利可圖，還能夠為這個國家做出一些改變，一個商人和企業家天花板，往往不取決於商人的個人能力，而是取決於其所在國家的國力。
就像墨西哥、尼加拉瓜，那樣的國家永遠出現不了像我這麼富有的商人，就算出現了，那也是吸乾了整個國家血才能成就一個頂級富豪，就算這些國家出現頂級富豪，也隻是曇花一現罷了，長久不了，弱國沒有培育頂級富豪的環境。
他們培育出來的富豪，最終的結局也隻是為他人做嫁衣裳，就像中美洲那些小國的富豪，他們很喜歡賺著本國人民的錢到美利堅花，將錢存在美利堅的銀行甚至是法蘭西，英吉利的銀行。
你說這些富豪是中美洲國家的富豪呢，還是美利堅的富豪？
我是美利堅人，我希望美利堅能夠成為大英帝國那樣強大的國家，隻有美利堅強大了，你我才有可能成為美利堅的第一個億萬富翁。”
“能把賺錢的理由說的如此高尚，你是第一人。”梁耀揶揄道。
美利堅強不強大他不關心，他隻關心西海岸和西部地區強不強大。
至少在開發西部和西海岸這一問題上，梁耀和範德比爾特的立場是一致的。
“我人生信條是要麼不做，要麼就做到最好，所以我想從航運業脫身，將所有的身家和精力投入到鐵路運輸業中去，我希望你能夠成全我，再說，你現在也需要大船不是嗎？”
範德比爾特說道。
“能讓我如此低聲下氣的人，你是第一個。”
“我確實很想成全你，接手你的航運帝國，但我的胃口和消化能力也沒你預想的那麼好。”
梁耀將手中隻抽了一小截的哈瓦那雪茄順手丟儘海裡，背著手在甲板上來回踱步。
環球航運公司雖然已經躋身美利堅大型航運公司之列，但運力遠沒有達到梁耀的心理預期。
就算將環球航運公司所有有能力遠洋航行的船隻投入到聖弗朗西斯科-中國東部（廣州、廈門、福州、寧波、上海）的移民航線中。
一次也僅僅隻能夠運載五千名左右的移民，這還是在最理想，不出任何差錯的情況下。
如果能夠吞下範德比爾特旗下的航運公司，環球航運公司的運力將會有一個質的飛躍。
“我可以分階段接手你的航運帝國，五年後完全接手你的航運公司，但我兩個要求。”
梁耀頓住腳步。
“什麼要求？”範德比爾特問道。
“你旗下造船廠的造船產能全部轉移到聖弗朗西斯科和洛杉磯，我想將這兩個地方打造成西海岸，乃至環太平洋地區的造船中心。”
梁耀說出了接手範德比爾特航運帝國的第一個要求。
梁耀了解過範德比爾特旗下的幾個造船廠，足足有三千多名產業工人，據說北極星號快要完工了，範德比爾特此前向梁耀透露過一些北極星號的信息。
北極星號的噸位高達2500噸，龍骨長度長達80米，甲板長達82米，全蒸汽動力。
範德比爾特在北極星號這艘私人“遊艇”上傾注了無數的心血，這是目前美利堅所能自行獨立建造的最大噸位的蒸汽船，代表著美利堅造船業的最高水平。
北極星號在美利堅造船史上有著劃時代的意義，就連美利堅現役蒸汽戰艦，甚至是在建的蒸汽戰艦中，噸位都沒有超過北極星號的。
接手範德比爾特的這些產業確實是穩賺不賠的買賣，幾乎是承接了美利堅最先進的民用蒸汽船製造能力。
承接範德比爾特的這些產業，還可以給加州帶來至少上千名的產業工人和數千個就業崗位。
這些是很難用金錢量化的。
“隻要你能給這些造船工人和工程師提供足夠優渥的待遇，我想這並不是個問題。”
範德比爾特答應了梁耀的第一個要求。
北極星號即將完工下水，他的船王生涯也能夠劃上一個完整的句號，在航運業他已經沒有什麼太大的遺憾。
造船廠脫手之後，梁耀要怎麼折騰，那是梁耀的事。
“我要的不僅是你的那些船隻，還有船上航海經驗豐富的老船長和老水手，我沒有太多的時間和精力培訓船員。”梁耀說道。
有船沒有船員，船也開不起來。
他也可以選擇從其它航運公司挖船員，不過效率遠沒有直接從範德比爾特這裡雇傭來的高。
就算是老船員到了新船上，也需要花時間適應新船。
梁耀希望船到手之後就能開動，而不是還要訓練船員，讓船員適應新船。
“我沒辦法說服所有的船長和船員都受雇於你，但你我在這些船長和船員心中的威望，我有把握說服至少60%的船長船用受雇於你，保證你在接手我的船隻後能將船直接開起來。”
範德比爾特想了想說道。
“我也有個要求。”
“什麼要求？”這次輪到梁耀發問。
“太平洋郵船公司，是我在航運業的最後一個勁敵，不將太平洋航運公司趕出加利福尼亞的航線，我渾身不自在。”範德比爾特說道。
“我是一個爭強好勝的人，聯邦政府想扶持太平洋郵船公司在這條航線上擊垮我，我要向他們證明，我範德比爾特是不可戰勝！”
“尼加拉瓜航線的相關業務將在最後一年轉移給環球航運公司，我會在您的航運帝國完成轉移之前，和您攜手一起將太平洋郵船公司趕出加利福尼亞航線。”
梁耀不假思索地說道。
美利堅政府扶持太平洋郵船公司不僅僅是想要壟斷從美利堅東部到西海岸之間的航線。
更是要拓展在太平洋地區的業務，在後世，範德比爾特退出航運業之後，太平洋郵船公司逐漸壟斷了美利堅到日本和中國地區的遠東航線。
太平洋航運公司也是梁耀的眼中釘，肉中刺，就算範德比爾特不說，他也要拔掉太平洋郵船公司這顆眼中釘。
而將尼加拉瓜航線的業務放在最後一年進行轉移，梁耀也有他的考量。
那就是範德比爾特目前在尼加拉瓜的人脈更廣，影響力更大，在此期間由範德比爾特運營這條航線要比環球航運公司運營來的要更加合適。
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