梁耀想把這些人帶到加州，為加州的建設添磚加瓦。
加州現在缺人，而且缺的不僅僅是勞動力，還有人才，比如發明家，工程師，產業工人。
“我認可您的觀點。”
文章潤色完成後，梁耀放下了手中的鋼筆，詢問範德比爾特：“我聽說你已經購入了紐約中央鐵路公司和湖岸與密歇根鐵路公司的部分股票。”
“是的，花了我整整220萬美元。”範德比爾特都囔道。
“花220萬美元成為這兩家鐵路公司的總裁和控股股東，你還不知足？
算上斯托寧頓鐵路公司和紐約與哈來姆鐵路公司，現在你已經是4家鐵路公司的總裁了。”梁耀說道。
範德比爾特這是典型的得了便宜還賣乖，換在以前，想要完成對這兩家鐵路公司的控股，少說也要花上七八百萬美元。
“我打算將這4家鐵路公司合並方便管理。”範德比爾特說出了他的想法。
“隻有將這4家鐵路公司合並，我才有和尹利鐵路公司，還有你的鐵路公司分庭抗禮的實力。
你收購巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的進展如何了？到目前為止，我還沒有聽到任何有關你收購巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司股票的消息。”
“巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司陷入了嚴重的財務危機，收購他們債券比直接購買股票更劃算。”梁耀澹澹地說道。
以目前巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司的現狀，他隻需要轉換一部分債券就能夠完成對這家鐵路公司的控股。
他的計劃也是將特拉華-哈德遜鐵路公司與巴爾的摩-俄亥俄鐵路公司合並，成立大西洋鐵路公司專門負責運營東部的鐵路。
當然，他的發展重心還是加州，不會在東部的鐵路行業投入太多的資源，畢竟加州才是他的大本營。
他在東部成立鐵路公司主要目的還是為了將來修築橫跨北美大陸的太平洋鐵路。
要想富，先修路，將加州與經濟比較發達東部地區，以及礦產資源豐富的五大湖工業區連接起來，加州的經濟才能實現進一步騰飛。
次日的《紐約晚郵報》和《紐約先驅報》刊登了梁耀獎的消息。
專門拿出一百萬美元成立基金會，並用基金會每年的收入作為獲獎者的獎金，這在美利堅是前所未有的事情。
哪怕是政府，也沒有給予發明者如此豐厚的獎勵。
這可是一百萬美元的基金會！
一百萬美元每年少說也能獲得三五萬美元的收入。
在一兩千美元就能實現財富自由的時代，這筆獎金無疑是天文數字。
這則消息一經公布，那些對梁耀詆毀的聲音徹底消失了。
在此之前，美利堅的富豪們是出了名的吝嗇，沒有任何一個富豪願意拿出哪怕是1萬美元獎勵發明者。
發明家們更是蠢蠢欲動，希望自己的發明能被梁耀看中獲獎。
一時間，大量的信件湧入梁耀的辦公司，擺在了梁耀的辦公桌上。
毫無疑問，這都是那些發明家們給梁耀送來的信件，希望自己的發明能被梁耀看中獲獎。
當然，還有一些有追求的發明家則是希望獲得梁耀的讚助和支持，解決他們的後顧之憂，以便自己能夠全身心地搞發明創造。
而梁耀早已經在專利局物色對自己有用的專利，他的心中早已經有了第一屆梁耀獎得主的人選。
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