“中東？”雷盛利想了想說道：“中東的確是個不錯的市場，那裡夠熱，也剛剛暴富。”
“不錯，你明白我的意思就好。”陳誌文笑了笑說道。
美的之前收購的派格，主要就是代工生產空調與冰箱，雖說沒有任何技術含量，但組裝速度夠快，而且對空調冰箱的結構以及工作原理還是很了解的。
在陳誌文去美國的一個月裡，美的通過原先代工的供應商渠道，輕鬆做出了自己的品牌空調與冰箱，因為有技術含量的零部件都是購買的成品，所以專利方麵不是問題，外形專利稍微改動一下就繞了過去。
不過缺點就是成本太高，畢竟什麼零部件都需要采購，也沒有自己的技術，但這也是沒辦法的事情，製造業的開始都有這種問題，一就是普遍化沒技術，二就是沒辦法規模化生產，導致成本更高。
而最重要的就是沒市場，因為市場早就被巨頭占領了，技術含量越高的產品，老品牌的地位就越穩，如汽車行業，從二戰之後到21世紀，基本上所有的玩家都是曆史悠久的公司，豐田、大眾、奔馳、寶馬、奧迪、本田、通用、福特，基本上都是30年代之前的公司，唯一例外的就是韓國的現代，那也是因為背後有國家的幫助。
想衝進去分一杯蛋糕，那就隻能等待兩種情況出現，第一就是技術革命，比如後世國內的電車崛起，帶動了以比亞迪為首的國產車，第二就是新市場的出現，也同樣如後世內地，在90年代雖然國產燃油車水平差的太遠，但還是成功培養出了不少本土品牌，就是因為國內提升的空白市場給了本土汽車產業慢慢成長的空間，雖然大頭還是合資汽車獲得，但低端市場是一個適合國產品牌汽車的突破口，沒有這個市場，國產車絕對一個都起不來。
國內改開還早，而且改開初期外資是進不了國內市場的，但現在的沙特卻是一個暴發的市場，因為石油危機之後，中東賺翻了。
以沙特為例，在1971年，整個國家的財政收入為17億美元，而到了1974年，國家的財政收入超過1000億美元，這麼巨大的財富，雖然多數是國家所得，但少數分到百姓頭上，也會對百姓的生活有著質的改變。
在70年代，中東就成為了國際汽車行業出口的重要市場，特彆是豪車與越野車，不少大型汽車品牌，還專門為了中東土豪研發合適走沙地的汽車輪胎及配套技術甚至專門的車型。
而汽車之外，電器的需求更高，幾乎每個家庭都需要，特彆是中東的地理位置，全年四季基本上都是夏天，那個熱，駱駝都受罪。
巨大的需求，自然是美的趁機發展自己的最好時機，不過自己有這個想法，那些大公司也一樣，但新市場處於高速擴張期，沒什麼品牌能夠很快占領市場，這就給了其他品牌一定的機會，陳誌文也不至於想拿到多大的市場，能夠讓公司先正常運營，自我循環式的發展，再順便研發屬於自己的技術，穩住第一步就行了。這第一步實際上才是最難的。
“行，那我派人去中東走市場。”雷盛利點點頭說道，隻是心中有一點憂愁，中東那種地方，太熱了，派人去估計有點麻煩。