“另外，京津塘高速公路基本應該沒什麼問題，燕京那邊需要一個大的外資投資工程來穩定改開的成績，燕京天津也的確需要這條高速，這個投資合作要談的果斷一點，一些小的問題不需要太在意，我想將這個合作當做一個模板，這樣一來，其他地方如果也需要建高速的，第一個想找的就是我們。”陳誌文接著說道。
國內目前的大城市之間，很多都存在著物流運輸問題，特彆是較遠的，運輸貨物，還需要從中間的很多城市市中心走，這個問題，直到90年代都存在，陳誌文就記得在小時候，他乘大巴從蘇省南邊一個城市到北邊的徐州，就經過了中間很多縣級市市區，也碰到了堵車等各種問題，在有高速時代隻需要開車半天就能到的旅程，在90年代硬是走了一天多，夜裡一群人就擠在車裡，在服務區睡了一覺。
如果跨省運輸的話，那效率、時間、油耗都是不能忍的，前兩者還可以說可以內部解決，但油耗就不一樣了，石油是可以換美元的，而卡車運輸的物資，就平白消耗了大量外彙，如果是出口的商品，本身就是利潤低的類型，油耗再多一點就沒的玩了，更不要說，卡車，也是重要的生產物資，等同於外彙。
因此，想讓經濟快速發展，高速公路就是最重要的一環，降低運輸成本，就可以讓貨物可以更成本的運輸，可以降低物價以及更方便的創彙。要不然，改開之後能發展的就隻剩下沿海城市了。
“好，我儘量也在幾個月內談妥這件事。”周家楊點點頭說道。
“行，那就先這樣，星河這邊的話，目前主要的任務就是儘量將部分訂單轉移至國內，在保證質量的情況下降低成本，然後在未來尋找優質的供應商，再入股合作。”陳誌文說道。
星河集團曾經的業務也不少，但主力絕對是貿易公司，這家公司如今已經成為香港工業的主要訂單來源之一，甚至對灣灣以及部分東南亞地區都有很大的影響。而至於地產這一塊，陳誌文則準備等這次地產危機之後，就慢慢逐步轉型為類似與置地這樣的收租公司，也是因為資本盤變大了，再動用太多資金在香港，也不可能如當初規模小的時候可以做到幾年就翻十倍的業績。
未來包括和黃、九龍倉在內的旗下地產公司，都會是在開發完自有地皮後就逐步鬆手，轉向為持有物業，不過並不是撤出房地產行業，碰到可以收購的物業、公司，又或者優質的地皮，還是會動手的，畢竟後世香港的那麼多摩天大廈，收租也是很香的，有些超級大廈，在租金收益上甚至能夠達到海港城的一半水平。
“明白。”星河集團的負責人許金宏點點頭說道，在星河剛剛成立的前兩年，貿易這一塊的業務，比起地產收益差遠了，但到了如今，雖然地產業務也是翻倍的增長，但貿易那邊則是指數倍的增加，再加上如果集團規模越來越大，香港地產的回報，也是有限的，不可能有那麼大的小區再讓他們開發了，轉為持有物業的確是唯一的選擇。
“好，接下來，大家就按照這些規劃來做事，馬上我要去一趟美國，可能會待一段時間，希望我回來的時候，會有更好的消息。”陳誌文笑了笑說道。
“陳生，放心，我們一定儘全力完成您的安排。”周家楊笑著說道。
四月中旬，陳誌文最後一次乘坐國泰航空的飛機，前往美國。
之所以是最後一次，是因為波音那邊的747已經裝飾完畢，就等著陳誌文這個老板前去驗貨了。
不過，他並沒有直接去看飛機，而是前往了洛杉磯，因為蘋果公司，即將在納斯達克上市了。
(本章完)