蘇瑞舉辦了場小派對，總共有數十人受邀參加，地點被安排在舊金山麗思卡爾頓酒店。
奔馳E級在美國的稅後售價，差不多也是6萬美元左右，還可以讓中產社區的鄰裡街坊們羨慕。
這個售價有點貴，已經能買到不錯的德係車。
由於美元稱霸全球的基礎之一，就源自於把控著原油交易市場，其中的利益牽扯，遠比涉足網購、影視傳媒、資產管理等行業，還要複雜得多。
他身後的屏幕上。
有人想著要競爭。
不過。
以S-bsp;8的配置和造價，要不是蘇瑞選擇將工廠放在滬市，很可能現在的售價還要高出1萬美元，公司的虧損也會更多。
這姑娘是個新手，麵對筆直的跑道，一腳油門下去，沒想到電動車的提速那麼快，差點嚇到哇哇叫。
另一邊。
主要是銷量上不去，采購零部件和生產、設計的成本，無法被平攤拉低。
倒不是覺得人們對這種話題不感興趣，而是不希望提前得罪傳統車企以及石油寡頭們。
原本外界對S-bsp;8的預期價格，差不多也在六七萬美元左右，這個數字並沒有引起太多的質疑聲，符合市場預期，卻沒有太多的驚喜。
也有車企高管們，開始考慮進一步了解純電汽車和混動解決方案，儘管蘇瑞打造的S-bsp;8十分高調，但業內人都知道除了純電汽車，他還在研發一套油電混合動力解決方案，還跟內地某家“紅”字開頭車企，以及深城比亞蒂公司，展開了實驗性合作。
顯示時尚版的整車稅後售價為59999美元，旗艦版的整車稅後售價則為69999美元，假如選擇包月租用電池的金融方案，車價將會便宜20000美金，月供為399美元。
從這個角度來看，電動汽車的優勢，一下子就凸顯出來了，有機會威脅到許多傳統車企在全球的市場統治地位。
原因在於從發布會上的各種數據來看，S-bsp;8的設計完整度已經超出他們的預期，而且450匹馬力、4.1秒的零百加速等等，足夠媲美許多售價高昂的性能車。
像405公裡起步的續航，和220公裡的時速，也已經足夠滿足絕大多數消費者的需求，畢竟人們開車主要用於城市代步，距離稍微遠點不如去坐大巴和飛機，很少有人整天長途奔波。
來自於央視的美女記者孫冰，同樣選擇參加試駕活動，等來到場地以後還被開小灶，提前拿到一輛樣車。
一旁的S電動汽車工作人員，也被她的舉動嚇了一跳，但經過短暫的適應以後，就開得像模像樣了。
相信有些開燃油車過來的記者們，今晚回家路上可能會出現落差感，畢竟S-bsp;8的提速太猛了，一腳地板油下去，能感受到極強的推背感，讓人忍不住心跳加速。
發布會剛結束。
忙於社交期間，薑嘉雅向他彙報了一條消息。
蘇瑞隨即敲了敲酒杯，笑著說道：
“各位！S-Car8的訂單已經突破3000輛，而且這隻是北美地區的銷售數據，讓我們乾杯，慶祝這個愉快的夜晚.”(本章完)
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