《重返1980：從換老婆開始》全本免費閱讀
“飛翔”電動三輪車的問世，總的來說，還是十分順利的。
原本預期的三個月研發準備期，實際上隻用了不到兩個月。
這期間，賀衛國集中了廠裡所有的技術人員，甚至他還把趙初年也給叫了過來。
終於，在八月底，九月初的時候，“飛翔”電動三輪車正式進入了組裝生產期。
短短一個月後，第一批三百台“飛翔”牌電動三輪車，就陸續組裝完成了。
而在此之前，這款電動三輪車就已經通過了相關測試。
總的來說，這是一款還算過得去的電動三輪車。
就拿電池續航的航程來說吧，60V20ma的鉛酸電池組充滿電後，可以跑個五十公裡左右。
但如果在車廂裝載三百斤的情況下，航程會縮短百分之五。
若是滿荷載四百斤，那就隻能跑個四十公裡了。
至於車速，最高也就能達到六十公裡每小時，而一般車速普遍在四十公裡左右。
比起後世的電動三輪車，這數據著實差了一些，但是放到現在，其實也算夠用了。
畢竟，不管是電機也好，還是鉛酸電池組以及鏈條也好，這可都是農機修配廠自己生產的。
除此之外，車廂主體也是由農機修配廠自己生產的。
整台電動三輪車，也就隻有刹車係統與電傳係統以及輪胎，是從渝城那邊的國營廠采購的。
可以說，短時間內，這款電動三輪車，彆的國營廠要想仿製，基本上是不可能的。
而且，對於這款電動三輪車的售價，他也並未定太高，而是定在了一個比較合適的數字——四百八十塊錢！
至於利潤，卻是比較可觀，大概一台能有一百二十塊錢的利潤。
說實話，這利潤已經不少了！
本來，賀衛國還打算把售價降一些的，但考慮到後期還需要有下降的空間，便索性先暫時不降售價了。
…………
三百台電動三輪車組裝出來後，賀衛國並未急著召集代理商，他打算先和縣裡的各個單位接觸一下。
尤其是一些需要運送貨物的單位，他的這款電動三輪車，可以說性價比很高。