這意味著當初初步選擇的地址，是適合建設大型坦克製造廠的。
若是那裡地質條件不允許建設，那麼說什麼都白搭。
“關於坦克製造廠，我是有進行考慮的，畢竟這個廠與其他坦克廠不一樣！”劉韜緩緩開口說道，他取出自己帶來的袋子中的圖紙，裡麵有六張圖紙。
最先取出的是總平麵圖，辦公區、居住區、生產區錯落有致，辦公區、居住區隻占了五分之一的麵積，其他五分之四的麵積都是生產區。
生產區被劃分為一個個生產車間，這些生產車間或是生產各個零部件，或是檢測車間。
而有兩個巨大的車間，那是總裝車間。
總平麵圖，雖然略顯粗糙，但是劉韜的基本思路，都體現在總平麵圖上。
設計項目負責人很是愕然，因為劉韜的規劃思路，和他們有著巨大的差彆。
緊隨著，是兩個總裝車間的總布置圖，總裝車間麵積很大，長度足足有幾百米，寬度也有幾十米寬，坦克的零部件運送到總裝車間，進行坦克的總裝。
正常而言，在總裝廠組裝坦克，首先是履帶底盤的組裝，其次是在發動機係統配備齊全後，起重機將發動機吊裝到位安裝；再則就是將主炮裝進炮塔，緊接著便是火控係統安裝，需要將十幾公裡長的電線精準組接到位，再接著便是將炮塔連接到底盤，坦克基本安裝完成。
最後便是坦克整車測試，以確保所有的係統安裝是沒有問題的。
整車測試完成後，便是裝上履帶，整輛坦克也就組裝完成，坦克整裝待發。
可以說，在總裝車間，直接流水作業。
而這裡麵一個很重要的就是起重機，這是將坦克車體、發動機、炮塔、履帶進行吊裝的最重要設備。
如果是按照工序來說的話，在原材料送到工廠後，第一道工序是由切割車間承攬，通過不同類型的切割機械給共同完成原材料的切割工作，在所有板件按照標準完成切割衝壓之後，相關組件會被送進焊接車間，由焊接工人完成焊接工作，完成焊接之後的坦克框架，進行塗層的噴塗，然後送往總裝車間。
同樣的，炮塔、主炮、發動機等，也是由各自工序在各自生產車間完成後，最終送往總裝車間。
這兩個總裝車間，一個是專門進行自行高炮的總裝，一個是專門進行坦克的總裝。
除了兩個總裝車間，其他生產車間錯落有致分布著，各有各的作用。
比如專門生產齒輪的車間，比如專門生產坦克裝甲的車間，比如專門生產坦克炮的車間
比如坦克炮的生產，這絕對是屬於技術難度的活。
現在火炮種類繁多，有榴彈炮、迫擊炮、火箭炮等等，但如果說到威力最大火炮，那絕對非坦克主炮莫屬。
因為要把穿甲彈加速到1800米/秒的速度，以達到擊穿超過半米厚裝甲的強大動能，其在發射瞬間火炮身管要承受600MPa的壓強和3000度以上的高溫，也因此坦克炮鋼也被稱為鋼中之王。
80式主戰坦克的主炮，采用的炮鋼便是合金鋼，添加了稀土元素，大幅度提升合金鋼的強度、剛度和韌性。
而要製作一門坦克炮，第一步就是把已融合成液態的合金鋼水澆築到模具中，這個過程必須非常小心，稍不注意就會產生空泡，直接報廢。鋼鐵澆築成形後，接下來就是鍛造，通過一台壓力超高的鍛造機多角度反複鍛打，高溫下的炮鋼在超高壓力下，如捏麵團一樣被鍛造成形，這個過程是為了去除炮鋼中的孔洞提高密度。炮管鍛造成形後，下一步就是身管自緊，通俗來說就是用一個比炮管口徑略大的球形刀具，利用超高外力在身管內遊走一遍，在這種作用下，炮管內壁被壓縮，強度大大提高。
隨後就是身管鏜孔，精確車削出火炮的外輪廓和內膛，而之所以稱之為滑膛炮，就是因為車削後的炮膛要像鏡子般光滑，炮管內壁的誤差直接影響射擊精度，這使得最大誤差不超過0.05mm，相當於一根頭發絲。
接下來就是在炮管上鑽一個洞，這是因為坦克開火瞬間會產生大量廢氣，如果進入坦克內部空間會影響坦克乘員，為此在炮管上鑽上一個斜孔，用於排放廢氣。
到了這一步，一門坦克炮才算加工完成。
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本章完