盤山集團的發展，除了自身領域外，還涉足其他領域，甚至連高速公路、鐵路都參與。
這裡麵除了為盤山集團打下堅實基礎和底蘊，讓盤山集團可以兩條腿走路，甚至三條腿、四條腿走路，可以預防著什麼時候，軍火不好出口後，就沒有錢甚至運轉不下去。
還有一個非常重要的原因，那就是構建產業鏈，升級華夏產業。
比如‘京九鐵路’就好了，總投資高達700億人民幣，在這個時代絕對是讓人瞠目結舌的，動用的施工人員之多，施工難度之大，都可以稱之為‘世紀工程’，不管是國內還是國外，不管是專業人士還是普通老百姓，都看不出‘京九鐵路’怎麼賺錢，三四十年都不一定能夠收回成本。
但是不說劉韜看好‘京九鐵路’，認為‘京九鐵路’近期不賺錢，但是十年以後、二十年以後會有豐厚的回報率。
就算真的不賺錢，劉韜也會去參與。
一來此時建設，一公裡造價不過2760萬人民幣，要是二十年以後再建，起碼得提高十倍造價。
二來‘京九鐵路’是高鐵，高鐵有著超長的產業鏈，強力帶動了與高鐵直接相關的上下遊產業全麵升級。
蜿蜒呼嘯的高鐵‘巨龍’，有著點石成金的‘魔力’，讓各大產業版塊流動升華，舊貌換新顏。投資巨大的‘京九鐵路’為鋼材、水泥、砂石等傳統產業提供了前所未有的市場機會，每公裡的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭，對相關產業拉動效益在上億元以上，創造就業崗位至少600個。
也就是說，‘京九鐵路’對相關產業拉動效益就超過了2500億人民幣，創造就業崗位超過152萬個。
而且高鐵還拉動了冶金、機械、信息、計算機、精密儀器等上下遊產業的快速發展。可以說，這是可以形成一條條龐大的高新技術研發製造產業鏈，一批關鍵設備製造企業在產業鏈上可以得到迅速成長。
三來，‘京九鐵路’推動了地方經濟，原本從京城到粵省需要三天三夜，可是現在這個時間壓縮到了大概11小時就可以了。
這對於‘京九鐵路’沿線城市的輻射和帶動作用是非常巨大的。
“趙國平同誌，在這一點上，希望你也要有清晰的認知。”劉韜看了一下趙國平。
他猜測，也許趙國平心中也會這麼想。
趙國平點點頭說道：“廠長放心，我會做同誌們的思想工作。”
劉韜淡笑道：“這樣最好，你現在要做的事情多，要麵麵俱到，也要善於培養人，事情是乾不完的，我們要做的事業不是一個人兩個人就能做得起來，需要的是大家一起努力，大家朝著一個方向使。”
劉韜可不希望，趙國平走歪了。
要知道，培養一個獨當一麵的人才可不容易。
趙國平的成長，幫助劉韜承擔了很多事，而不是讓劉韜陷於雜事瑣事之中。
視察了蓉城坦克裝甲生產基地後，他們又去了川蜀省委，畢竟很多方麵，都得川蜀省委幫忙。
多走動，才能有感情，才能彼此了解。
(本章完)