短短幾年時間，讓這裡的人口超過兩百萬，也帶動了這一片地區房地產開放搞得如火如荼。
而港島、九龍等地，則是往辦公、金融、影視、貿易等方麵發展。
現在香江總人口已經突破650萬人。
此次劉韜前來香江，卻是因為京九線香江段終於完工，可以實現鵬城到香江的通車。
香江段隻有34公裡，但是耗費的時間卻很長。
整個京九線都快全線貫通，進行最後的趕工段，可是香江段區區34公裡卻剛剛完成，可想而知在香江修建鐵路、公路並不是一件容易的事。
接下來便是會進行鵬城站到九龍站大概40公裡的測試，這裡麵包括列車的測試，也有信號的測試。
當然還有人員的管理工作測試。
雙方以鵬城河為界，往北屬於羊城鐵路集團管轄，往南由香江鐵路公司管轄。
至於錢的分配，自然也已經談好。
至於通車，那得等到1987年！
到時候整個京九鐵路通車，第一趟列車將是由領導專列從京城出發，一直南下抵達香江，這也將打響京九鐵路全線通車第一槍，到時候列車全程同行，將會進行央視直播。
現在華夏高鐵動車組生產集團正在加班加點生產製造動車組，確保1987年正式全線通車後，有8輛動車組投入運營。
除了參加京九鐵路香江段的完工儀式，劉韜還要參加香江幾條主要道路的完工儀式。
這些主要道路，將是駐港部隊前行的道路，也是以後部隊通行的主要道路，標準都會很高，從而避免坦克裝甲車碾壓碎道路。
相比修建鐵路，城市道路的施工反而容易得多。
已經有很多路段都通車了。
參加完工儀式後，劉韜沒有立馬離開香江，而是去了工作小組那裡。
說是工作小組，但是其實規模可不小，權力更是巨大。
囊括了各個係統，警察係統、情報係統、經濟係統等等。
工作小組的主要工作，包括確保1987年順利交接，讓香江順利回歸祖國的懷抱，避免港督搞出什麼幺蛾子，確保這幾年香江大部分的稅收用於香江人民，而不是被英國人帶走。
除此之外，便是抱著學習而來，學習如何管理發展一座現代化城市。
在這方麵，內地明顯落後世界許多，香江剛好是一個非常好的學習窗口，可以供學習、研究。
現在內地發展最好、最快的城市，便是鵬城，而鵬城這幾年也一直在學習香江，包括城市規劃，從而讓城市更好的發展。
而且嚴格意義上來說，工作小組必要時，再請示上級，經上級領導同意批準，可以調動華夏在香江的一切力量，包括盤山集團所屬的在香江的所有力量，權力之大可見一斑。
之前兩岸進行‘大三通’談判協商，工作小組便參與其中。
此次劉韜前來工作小組，卻是要商討明年的事。
1987年，毫無疑問是注定要記入華夏史冊的年份，那將是整個華夏的盛事，自然是要慎之又慎。
這裡麵涉及到方方麵麵的事，包括慶祝活動等等，都不是小事情。